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[其他] 清末淮安的现代化尝试

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     楼主| 发表于 2019-8-8 15:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
    清末淮安的现代化尝试
    东 夷
      明清时期,淮安长期为漕运总督、河道总督驻地,节制江苏长江以北各道府州县的军政、民政和行政事务。清光绪年间还曾以清江浦为省会设立江淮省,淮安事实上成为当时江苏北部的政治、军事和文化中心。
    江淮省辖境图.jpg
    (江淮省辖境图)
      清末,地位特殊的淮安,是江苏乃至全国相对最先接受西方科技文化影响的地区,曾参与了轰轰烈烈的“洋务运动”、“戊戌变法”和“清末新政”,设立了最早的电报局,成立了最早的警察局,建立了最早的新式学堂,开办了铸造新式钱币的铸币局,创建了近代工业企业,甚至还规划了中国最早的铁路……

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     楼主| 发表于 2019-8-8 15:53 | 显示全部楼层
    一、从清口驿到清江浦电报局
      中国古代长途通讯主要包括驿送、信鸽、信狗以及烽烟等,其中驿送是官方传递文书的最主要通讯方式。驿送,又称邮驿。为邮驿官文书信修筑的道路称为驿路,驿路两旁每隔一段距离设置的,可供信使换用车马和饮食歇宿的房舍称为驿站。
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    (古代驿站)
      清代淮安府清河县曾设有清口驿,为“一等极冲”的重要驿站。清口驿始建于元,原在清河县大清口(今淮阴区古清口街道桂塘村),几经变迁,清乾隆年间清口驿马号迁至清河县王家营黄河堤上的毛家嘴(今黄河广场附近)。
    黄河广场.jpg
    (黄河广场)
      清口驿马号迁王家营后,驿路改由臧家码头(今亿力未来城越河街大门对面里运河北岸)向北,直抵马家大堰黄河边(今水渡广场西北),过黄河经清口驿北上。此段驿路,由于康熙皇帝、乾隆皇帝南巡时都曾走过,故称“御路”,又因通达北京,又被称为通京大道。
    臧家码头.jpg
    (臧家码头)
      清乾隆五十八年(1793年),琉球国(被日本吞并后改为冲绳县)朝京都通事(翻译官)郑文英(琉球名为大岭亲云上)在赴北京途中病逝于清口驿,葬于清口驿附近的彤华宫(火神庙)旁(今淮阴区图书馆院内)。
    郑文英墓.jpg
    (郑文英墓)
      1844年,美国人摩尔斯发明了有线电报,并创立了摩尔斯电码,人类进入电报通信时代。当时的中国,内忧外患频仍,俄、英、美、法、丹麦等国不断向清政府提出在中国境内架电线、办电报的要求,丹麦、英国甚至先后通过海底电缆在中国上海登陆设局,开办电报业务。但清廷官方通信依然依靠传统的驿站传递,与电报相比,劳人费马,效率低下,贻误时机,中国的外交、军事都处于严重被动局面。
    摩尔斯发电报.jpg
    (摩尔斯发电报)
      1880年(清光绪六年)9月,直隶总督兼北洋通商大臣李鸿章上奏《南北洋请设电报》,建议创办津沪电报线,并请由天津循运河以至江北,越长江,由镇江达上海安置电线。获准后,当年10月李鸿章在天津成立了津沪电报总局(后命名为中国电报总局)。1881年(光绪七年)12月,全长1500公里的津沪电报线全线试运行,沿途设有紫竹林(天津)、大沽口(天津)、临清、济宁、清江浦(淮安)、镇江、苏州、上海等8个分局。淮安成为中国最早开通公众电报业务的七个城市之一。
    清朝电报局.jpg
    (清朝电报局)
      清江浦电报局据说最初设在清江大闸西的录事巷内(今大运河广场附近)。民间传说此巷内因住过“录事”(古代官职名)而得名。
    大运河广场.jpg
    (大运河广场)
      当时电报局发电报使用摩尔斯电码,每分钟约可发出20-25个中文明码,每三个电码按一个字收费。收费标准与发、收电报两地的远近距离有关,如天津到清江浦(淮安)每个字要一角一分,而到上海则要一角五分。
    清末电报员.jpg
    (清末电报员)
      津沪电报线是中国自主建设的第一条长途公众电报线路,也标志着中国正式步入近代通讯时代。与此同时,中国传统的邮驿制度则逐渐走向末路。民国二年(1913年)1月,民国政府正式宣布“裁驿归邮”,将政府公文传递全部归到中华邮政,包括清口驿在内的各省各地驿站由此全部裁撤完毕,延续了2700多年的中国古代邮驿制度宣告结束。

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     楼主| 发表于 2019-8-8 15:59 | 显示全部楼层
    二、独一无二的清江浦铜元局
      清朝沿袭前代的货币制度,通行白银和铜钱(亦称制钱)。白银多用于官方或大额商业交易,民间流通和使用则多用铜钱。因中国银矿藏量较少,清廷无法统一铸造银币,白银一般只作为称量货币(重量不等的银元宝或碎银)使用。但清廷对铜钱铸造则有较强的控制能力,通过在中央(户部)和各省设立铸币局来官方垄断铸币权,调节和控制铜钱的流通和使用。
    银元宝和银锭.jpg
    (银元宝和银锭)
      中国传统的铜钱样式,自秦到清中晚期一直为圆形方孔,并附会为中国古代“天圆地方”的宇宙观和哲学观。实际上,圆形方孔的铜钱样式是因为古代铜钱铸造水平有限,铸出来的铜钱边往往会留有一些毛刺。为去除这些毛刺,需要用铁条将众多铜钱串在一起打磨光滑,而为了防止打磨时铜钱转动,需要将铜钱中间的孔铸成方形以便固定。
    清朝铜钱.jpg
    (清朝铜钱)
      清末,随着国外先进科学技术的传入,自广东省开始试行用机器制造无孔当十铜元。因获利丰厚,各省纷纷仿效。从此,手工铸币演变成机器制币,不但改变了货币的铸造工艺,更使流通二千多年的圆形方孔铜钱逐渐退出历史舞台。
    铜元局机器.jpg
    (铜元局机器)
      明清淮安是南北水运的枢纽,号称“南船北马,九省通衢”。交通的便利带来了商业的繁荣,商业的繁荣又带来钱庄的昌隆。清光绪年间,淮安清江浦较大的有宜昌、崇德、庆生等十家钱庄,资本八万七千六百元、年营业额十八万七千元;当铺则有公济、同仁、义永、履祥等四家。金融业发展需要货币参与流通,光绪三十年三月(1904年5月),漕运总督陆元鼎以“江北清淮一带制钱缺乏,银价日减,官民交困”为由,奏请在清江浦(清同治元年,即1862年,漕运总督迁清江浦)仁义洼运河北岸(今大运河广场附近)购地设局制造铜元,并获清廷准许。
    请设铜元局奏折.jpg
    (请设铜元局奏折)
      清光绪三十一年正月(1905年2月),清江浦铜元局(又称江北铸币局)开工铸币。清江浦铜元局铸造的铜元中,现存数量最多的是两侧边缘分列“清江”两字的铜元,此类铜元正面中央为“光绪元宝”四字和六瓣花星(小珠圈版中心无花星),上缘满文“光绪元宝”,下缘“当制钱十文”,背面中央为飞龙图或水龙图。飞龙版上缘英文纪地“TSING-KIANG(清江)”,下缘英文纪值“TEN CASH(十文)”,两侧分列花星。水龙版上下缘均为英文纪地,上缘“CHING(清)”,下缘“KIANG(江)”,两侧分列花星。
    清江中圈飞龙十文铜元.jpg
    (清江中圈飞龙十文铜元)
    清江大圈水龙十文铜元.jpg
    (清江大圈水龙十文铜元)
      根据正面珠圈大小不同可分为多个版别,主要有:大珠圈背飞龙、大珠圈背水龙、中珠圈背飞龙、中珠圈背水龙、小珠圈背飞龙、小珠圈背水龙。
    清江小圈无花水龙铜元.jpg
    (清江小圈无花水龙铜元)
      光绪三十二年(1906年)按户部最新章法,清江浦铜元局奉命改铸中心“淮”字铜币。此类铜元上书满文“光绪年造”以及干支纪年“丙午”二字,下列币值“当制钱二十文”或“当制钱十文”,两傍分列“户部”二字,背图为大清龙,上书汉文“光绪年造”,环书英文,译“大清帝国铜币”。十文铜币“淮”字有大、小之分,大清龙图有地方龙、部颁龙之别。丙午“淮”字大清铜币二十文铜元,是清代顶级珍稀铜元,位列铜元十大珍之一。存世仅两枚,一枚由美国人R.B.WHITE收藏,另一枚为孙鼎先生旧藏,现藏于上海博物馆。
    丙午淮字十文铜元.jpg
    (丙午淮字二十文铜元)
      光绪三十二年(1907年)七月,清江浦铜元局停铸,并入江南造币厂(南京)。停铸后,铜元局大部分设备被拆运至南京,但仍有少量留在淮安,后来以此为基础建立了复兴隆锅厂,成为淮安近代规模最大的工业企业。1935年又利用铜元局旧房建立淮阴电厂,后毁于战火。
    清江浦铜元局大门.jpg
    (清江浦铜元局大门)
      清江浦铜元局历时仅一年零七个月,共铸铜元七亿四千万余枚,其规模之大,铸额之多,在当时首屈一指。清廷批准设立的造币厂一般都冠以省名,铸币上也都要标明省份,惟独清江浦铜元局不用省名,冠之以“清江”或“淮”,是中国唯一以地方而非以省级行政区为名的造币厂,这在近代铜元史上也是独一无二的。
    清江浦铜元总局印.jpg
    (清江浦铜元总局印)
      1915年后,中央和地方政府再也没有大规模的铸造铜钱,铜钱正式退出历史。

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     楼主| 发表于 2019-8-8 16:04 | 显示全部楼层
    三、清末绿营兵转练成的江北(清江)警察
      清末近代警察制度出现之前,古代官府维护地方秩序主要依靠保甲制度。保甲制度始于宋,是带有军事管理性质的户籍管理制度,以“户”(家庭)为基本单位。保甲编组每户设户长;十户为甲,设甲长;十甲为保,设保长。
    保甲十家总牌.jpg
    (保甲十家总牌)
      同时地方官府依靠捕役来负责缉捕罪犯、传唤被告和证人、调查罪证等事务。捕役,即古代衙门“三班衙役”中的快班,又称捕快。所谓捕拿盗匪之官役为捕役,动手捉贼之官役为快手,因二者职责相似而被合称为捕快,其工作内容类似于今天警察侦查违法犯罪活动的职能。
    衙役押解犯人归案.jpg
    (衙役押解犯人归案)
      到了清末,保甲制度流弊丛生,不仅没有起到维护社会秩序的作用,反而成为扰民的因素之一。效法西方建立现代警察制度,用警察代替差役的呼声越来越高。光绪二十六年(1900年),八国联军占领北京,北京城内一片混乱,清政府设立公所,雇佣巡捕,维持治安。由此,清廷开始筹划建立警政。光绪二十七年(1901年)七月,清廷诏谕各省将原有绿营“精选若干营,分为常备、续备、巡警等军,一律操习新式枪炮,认真训练以成劲旅,仍随时严切考校”,此后清代警政开始步入正轨。
    清末绿营兵.jpg
    (清末绿营兵)
      “提督军务”的漕运总督陈夔龙遵旨在淮安清江浦(漕运总督1862年由淮城移驻清江浦)裁汰部分绿营,并用裁汰部分绿营空下来的军费薪饷,转练巡警军,分驻清江浦和淮城。
    印有时任江苏巡抚陈夔龙像的江苏裕苏钱局钞票.jpg
    (印有时任江苏巡抚陈夔龙像的江苏裕苏钱局钞票)
      陈夔龙在淮安的做法得到了当时在清廷政务处阅核奏折的徐世昌(后任民国第二任总统)的肯定。徐世昌在《奏请饬下各省将绿营兵弁挑改巡警折》中,特别向清廷介绍了这一做法。
    清末巡警军.jpg
    (清末巡警军)
      光绪二十九年(1903年),江苏布政使陆元鼎升任漕运总督。陆元鼎对巡警军进行调整,从标兵、卫队以及练兵中挑选人员进行训练,命名为“清淮警察”,并在清江浦设立警察局。这是淮安第一次有了“警察”这一称谓。继任漕运总督刘永庆上任后继续整顿编练警察,并改保甲总局为江北警察总局,下设四个分局,江北警察得到了较快发展。同时,刘永庆还在清江浦设立警务学堂,按照“文理通顺,身体强壮”的要求,在绿营中挑选士兵“考验之后,拨入警务学堂,学习警务”。
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    (清江浦老照片中的警察)
      清光绪三十年(1904年)十二月,清廷令原漕运总督“着即改为江淮巡抚”。次年三月,裁撤江淮巡抚,又改淮扬镇总兵为江北提督(全称为提督江北军务总兵官)。其后,作为清末统领江北军务的最高军事长官,历任江北提督均对清江警察进行了不同程度的变革和整顿,特别是后被誉为“北洋三杰”之首的王士珍(后任民国总理)于此建树良多,成效斐然。
    北洋三杰.jpg
    (北洋三杰)
      王士珍担任江北提督期间,一是对《清江警察暂行章程大要》进行修改并大力推行,为江北警察的发展提供政策层面的指导;二是设立“拘留所”、“候审所”、“传习所”和“教练所”,改善人犯羁押环境,教授文化和技能;三是在慈云寺开设“绿营警察学堂”,对清江浦警察学堂进行改革和扩大;四是提议建造徐州至清江浦铁路作为津浦铁路支线,并设立江北保路警察,在先行修筑的清江浦到杨庄段铁路沿线设立警岗,昼夜守卫。
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    (慈云寺)
      1912年元旦,中华民国临时政府在南京成立。此后,内务部总揽全国警务,下设警务局,具体承办警察行政管理工作。淮安的“江北警察”也由此告别“军管”,归为“内务”。

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     楼主| 发表于 2019-8-8 16:08 | 显示全部楼层
    四、清江学宫与江北第一所“大学”
      中国古代的教育活动及其机构,主要分为官学和私学两类。官学,即国家和官府举办的教育;私学,即民间和私人开展的教育。清朝的官学,京师(北京)设国学(国子监),各省的府、州、县设府学、州学、县学。官学所在称为学宫,掌管者称为学官。学宫之外,各府、州、县又另设书院。书院又分官办、私办。私人书院属私学的一种,私学另有家学(家塾)和私塾等形式。
    晚清私塾.jpg
    (晚清私塾)
      今清江文庙在清朝中晚期即为清河县学宫,又称清江学宫。清江学宫附近原为明朝清江浦漕船厂署,明嘉靖二十年(1541年),时任督理清江浦漕船厂的工部主事叶选捐俸兴建清江书舍。此后,历任督理清江浦漕船厂的工部主事多有增修,并改名为清江书院。

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    (清江督造船厂遗址)
      清康熙三十七年(1698年),驻节淮安清江浦的河道总督于成龙上奏将清江书院改建为清江学宫,“如文庙之制”,因此清江学宫又为清江文庙。乾隆二十六年(1761年),清河县迁治清江浦,清江学宫改为清河县学。清末,废科举兴学校,清江学宫改办为孔庙小学。
    清江文庙大殿.jpg
    (清江文庙大殿)
     清末废除科举制度,兴办新式学堂,在“国蹙患深”的情况下的被迫之举。其实在此之前,淮安就开设了一批中西兼学的书院。光绪二十三年(1897年),时任漕运总督松椿改清江崇实书院为清江中西学堂,该学堂“规模虽小,成效似有可观”。

    袁世凯等奏请立停科举推广学校折.jpg
    (袁世凯等奏请立停科举推广学校折)
      光绪二十七年(1901年)八月二日,清廷复下兴学诏,将书院改设为学堂,并规定“各省所有书院于省城均改设为大学堂”。当年年底,刚升任漕运总督的陈夔龙即把清江浦城西门内行台考棚改建为江北大学堂(今淮阴中学开明校区北院),并任命淮扬道尹沈瑜庆为总办、同知许秉彝为监督。江北大学堂于1902年(光绪二十八年)3月31日开学。开学后的第三天,即4月3日,陈夔龙才向清廷上折,奏请设立江北大学堂。
    清代贡院考棚.jpg
    (清代贡院考棚)
      按清廷规定,省城书院才可改设为大学堂,清江浦非省城,但为何能被批设建立大学堂呢?陈夔龙《遵旨改设江北大学堂情形折》中陈述了两点理由:一是“淮扬徐海各属距江宁、苏州两省会较远,南北大江横绝,诸生远涉肄业,殊觉未便”;二是“清江虽属县治,但是漕督常川驻扎之地,南北冲途,士大夫流寓者多,衣冠文物,埒于会垣”,“故清淮设立学堂,按照省城大学堂办理,拟即名为江北大学堂。”
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    (设立江北大学堂折摘抄)
      光绪二十八年(1903年)七月,清廷颁布《奏定学堂章程》,将高等教育分为大学堂、高等学堂及师范学堂两级。大学堂设立于京师,各地设高等学堂,且人数不得少于200人。因此,江北大学堂于光绪二十九年(1904年)二月改名为江北高等学堂,增添教习、书籍、监督及校舍,扩大生源,学生来自淮安、扬州、徐州及海州(连云港)所属各县,在校生总数达200人,成为当时江苏江北的最高学府。
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    (奏定学堂章程)
      江北大学堂是清末江苏遵旨创建的四所高等学堂之一,是当时全国十九所最早创办的高等学堂之一,也是江苏江北的第一所“大学”和最高学府。可惜因海运兴起,河运废弛,光绪三十一年(1905年),漕运总督被撤销,淮安的政治、经济地位从此日渐衰落。当年年底,江北高等学堂改建为江北初级师范学堂(相当于后来的中专),近代江苏江北的第一所“大学”宣告终结。民国初年江北初等师范学堂更名为省立第六师范学校。1927年改设淮阴中学。1932年恢复为师范学校,1948年再度改设为中学至今。
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    (淮阴中学开明校区)
      清末改办为孔庙小学的清江学宫,后迭经战乱和改朝换代,原址或为军营,或为粮库、器房,其建筑也渐倾圮,或被改建。2001年,淮安市对文庙进行大修,恢复了清江文庙(清江学宫)历史上的总体格局。


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    五、晚清淮安的工业化探索
      清末,为解决军事工业资金、燃料、运输等方面的困难,洋务派打出“求富”的旗号,兴办了以轮船招商局、开平矿务局等为标志的一批民用工业。此后,中国的民用工业得到了迅速发展,奠定了中国近代化工业的基础。就江苏而言,当时创办的纺织、缫丝、面粉等行业后来成为江苏省内(不含上海)近代民族工业的三大支柱。淮安对近代工业化的探索,也发端于此。
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    (轮船招商局)
      光绪二十四年(1898年),淮扬道(驻清江浦)候补道员邓佐廷(泗州人),于王家营创办了淮安第一家近代工业企业――南洋广机利公司,“大募山东流民,教之纺织”。当时,广机利公司有织机200张,“过王营者必闻机杼声,言王营物产者必言土布”。然而,在洋布的挤压下,广机利公司的土布销路不畅,加之邓佐廷病逝后资金短绌,因此到光绪三十四年(1908年)左右该公司就倒闭了。
    清末纺织工人.jpg
    (清末纺织工人)
      南洋广机利公司设在王家营圩寨南门内(今王家营前进街南首附近),落纱厂在其东。王家营原本没有圩寨,清同治元年(1862年),为防捻军进犯,王家营遵漕运总督吴棠之令,以废黄河和盐河河堤为南北屏障,又东西挖沟垒墙与河堤相连,筑成大致为方形的圩寨。又开辟了五个圩门,并提以字,其中南边两门分别为“清淮锁钥”和“物阜民康”,北门为“恩光北至”,东门为“海岱屏藩”,西门为“万宝庆成”。
    吴公祠.jpg
    (吴公祠)
      南洋广机利公司虽然衰歇了,但却培养了一批技术工人。后来,这些人自己置办织机,进行纺织生产,并由开始时的三四家,逐渐发展到辛亥革命后的百余家。
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    (清末传统织机)
      光绪三十二年(1906年)淮北大水灾,苏皖两省受灾民众流离失所,哀鸿遍野。上海南市商会会长、金融资本家顾馨一会同在清江浦开设赐福斋帽庄、恒泰和广货庄、中法药房的南京籍商人刘少甫以及陈子英等,在淮创设大丰盈记面粉厂(俗称大丰面粉公司),以解一时困厄。
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    (逃难的灾民)
      大丰盈记面粉厂选址在清江浦西门外里运河南岸(原光华化学厂附近),并于1906年冬开机生产。刚开始时,用石磨磨粉,日产有限。宣统二年(1910年),大丰盈记面粉厂聘请英国人为工程师,改装机器磨粉机12台,每年可产面粉60万包,行销两淮、宝应、高邮、镇江、上海等埠。大丰盈记面粉品质优良,曾被在南京举办的南洋劝业会(驻节南京的两江总督兼任南洋通商大臣)评为第二位。当时的大丰盈记面粉厂总投资28万元,有工人300余人,是当时苏北规模最大的面粉企业。
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    (南洋劝业会)
      辛亥革命爆发后,因兵乱匪劫,该厂损失惨重。又百姓思想陈旧,觉得“洋面”不如“本面”好吃,面粉销售受阻,因而不得不停产。1913年后,大丰盈记面粉厂逐步恢复生产,历经北伐战争、抗日战争和解放战争,一直业务平淡,经营乏力,仅能艰难维持,甚至不时停产歇业。
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    (民国面粉厂)
      解放后,该厂以新丰面粉厂为名恢复生产(六、七十年代曾更名为清江面粉厂),其后经两次搬迁,厂址由里运河南岸改在河北路(今漕运西路)周恩来童年读书处后侧。2003年,新丰面粉厂迁淮阴区长江东路现址。

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     楼主| 发表于 2019-8-8 16:16 | 显示全部楼层
    六、中国最早议修的铁路——京清铁路
      明清时期,淮安是南北交通的枢纽。东南各省人士到北京,大都是坐船到清江浦的清江大闸东舍舟登陆,向北走几里路,渡过黄河到达王家营后再雇大车继续北上。而从北方人到江南则要在王家营下车,渡过黄河,然后向南行至清江浦再坐船南下。这也就是淮安所谓“南船北马舍舟登陆”的由来。
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    (清江正越闸)
      清咸丰五年(1855年),黄河北徙,运河失修,漕运不畅,淮安水陆交通优势渐失。此后不久,洋务运动兴起,为恢复南北交通,洋务派人士提议沿运河修筑铁路,并把清江浦至北京段作为首选。
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    (南船北马舍舟登陆石碑)
      光绪三年(1877年),北洋通商大臣李鸿章在给郭嵩焘(中国首位驻外使节)的信中宣称,其在同治十三年(1874年)冬就曾向恭亲王奕訢建议“试造清江至京(铁路),以便南北运输”。但恭亲王奕訢称“无人敢主持”,“两宫(太后)亦不能定此大计”。因此,修建清江至北京的铁路计划未能施行。
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    (李鸿章视察铁路)
      光绪六年(1880年),直隶提督刘铭传向清廷上《筹造铁路以图自强》折,奏请速造清江浦经山东至北京的铁路。但是这个建议遭到了顽固派的强烈反对,比如当时的内阁学士张家骧就认为此铁路一开,有所谓“三弊”:一弊洋人会于清江浦求开通商口岸;二弊毁坏田庐、坟墓;三弊夺轮船招商局之利。洋务派和顽固派为此争论了一个多月,最后湖广总督张之洞提出修建从北京卢沟桥至武汉汉口,远居内陆的卢汉铁路的折中方案,获得洋务派和顽固派双方的妥协同意。于是,淮安第一次与铁路擦肩而过。
    日本人所绘制的卢汉粤汉铁路图.jpg
    (日本人所绘制的卢汉粤汉铁路图)
      由于清江浦至北京一线交通的重要性,此后军机大臣左宗棠、驻英法俄大臣曾纪泽(曾国藩次子)、戊戌变法发起人康有为、两江总督刘坤一等,不断提出修筑北京至清江浦、或天津至清江浦、或北京至镇江、或天津至镇江的铁路的种种建议。
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    (晚清三杰)
      光绪二十二年(1896年),热心洋务、被誉为“中国留学生之父”的容闳提出借外国资本修建津镇铁路,并许以重金报效清廷,方才获得清廷批准。历经种种波折,1908年1月13日,中、英、德三方终于签订了铁路借款合同。但此时因为沪宁铁路即将竣工,为了与之联结,清廷将津镇铁路的南端由镇江西移至南京浦口。原计划贯穿江苏腹地的津镇铁路,也就由此改成了绕行安徽的津浦铁路,淮安于是再次与铁路失之交臂。
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    (100英镑津浦铁路债券)
      光绪二十九年(1903年)七月,清政府设立商部,兼管铁路,颁布《铁路简明章程》,规定“无论华、洋官商”,均可“禀请开办铁路”。光绪三十二年(1906年)十二月,张謇等江苏士绅选定清江浦铜元局为商办江苏省铁路股份有限公司驻浦(清江浦)办事处,计划以清江浦为中心,筹建清江浦至徐州的清徐、瓜洲(扬州南)至清江浦的瓜清、海州(连云港)至清江浦的海清等数条铁路。
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    (民国江苏地图,可见以淮阴为中心的铁路规划)
      宣统二年(1910年),淮安往徐州方向的清江浦至西坝、杨庄的两段铁路建成,长约22里,并开始运输客货。但不久,江苏省铁路公司资金链断裂。次年(1911年),江苏铁路修筑权被清廷收归官办。不久,辛亥革命爆发,清廷被推翻,其后为节省建设资金,清徐、海清铁路被裁弯取直为徐海铁路,刚刚起步的淮安铁路建设戛然而止。
    西坝公园铜像组.jpg
    (西坝公园铜像组)
      民国初年,清江浦至西坝铁路仍有14里在运行,并开通5节列车,将在西坝集散的淮北盐运送至清江浦臧家码头沿里运河南下。由于该段铁路未能与津浦铁路干线相连,通车使用率很低,且津浦铁路及海运的开通,使得淮北盐业集散地转移,建成不久的清坝铁路举步维艰,并于1927年最终停开,次年被迫拆除。


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     楼主| 发表于 2019-8-8 16:19 | 显示全部楼层
      清朝末年,在西方列强的侵掠下,中华民族危机四伏。为摆脱困境,清政府发起了洋务运动、戊戌变法和清末新政等三次重要变革。当时的淮安,或主动或被动也参与其中,并发挥了重要作用。三次变革虽然最终都以失败告终,淮安对现代化的各种尝试多也铩羽而归,其经验教训值得深思,但变革背后的忧患意识和危机意识更值得我们今天学习与借鉴。
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    (生态新城)
      城市发展犹如逆水行舟,不进则退。我们要始终怀有强烈的忧患意识和危机意识,既要看到自身优势,充满信心,又要开放包容,勇于担当,敢为人先,在追赶型发展中奋勇拼搏,力争上游,努力恢复淮安在历史上的光荣与骄傲。

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    深耕不辍、功底深厚,引经据典,结章分明,情感沁润,宣化时人。  发表于 2019-8-10 23:53
    探颐索玄,图文并茂!  发表于 2019-8-9 09:38
    夷者,柢也,言仁而好生,万物柢地而出。故天性柔顺,易以道御,至有君子、不死之国焉。

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    发表于 2019-8-8 16:25 | 显示全部楼层
    顶!学习了
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    发表于 2019-8-8 16:39 | 显示全部楼层
    又见巨作
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    发表于 2019-8-8 17:15 | 显示全部楼层
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    发表于 2019-8-8 17:21 | 显示全部楼层
    强烈支持作者和淮水安澜
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    发表于 2019-8-8 17:22 来自手机 | 显示全部楼层
    宁淮城际高铁,顽固派又一次大胜。
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    怎么回事  发表于 2019-8-9 16:33
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    发表于 2019-8-8 17:39 | 显示全部楼层
    清江浦的辛酸发展路,足见中国这一百五十年的灾难,
    随着二条以上的淮安高铁的开通,期待淮安重新走上兴盛之路
    天佑淮安,祝福淮安!
    建议此文可以作为淮安的中小学乡土教材.
    事能知足心常惬  人到无求品自高
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    发表于 2019-8-8 18:12 | 显示全部楼层
    不错:绝好的本土教材。
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    发表于 2019-8-8 21:16 来自手机 | 显示全部楼层
    会不会未来的江苏省  省会   会在淮安?
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    首都啊  发表于 2019-8-11 10:12
    有可能!  发表于 2019-8-9 09:39
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    发表于 2019-8-8 22:10 来自手机 | 显示全部楼层
    到底是清江浦的历史还是废黄河北边的清河县历史呢

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    发表于 2019-8-8 22:42 来自手机 | 显示全部楼层
    淮安威武
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    发表于 2019-8-8 22:49 | 显示全部楼层
    铁路未建太可惜,不然淮安早就是交通枢纽
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    发表于 2019-8-8 23:27 来自手机 | 显示全部楼层
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