苏北运河六圩口

浓浓咖啡

       说起苏北运河，有404公里，占整个京杭运河的近四分之一。然而，有谁能知，这苏北运河在解放之初，为何选择了从扬州邗江县的六圩口入江。
       带着这个疑问，曾在扬州邵伯船闸，工作过的笔者，于上个世纪的八十年代初，借出差和协助工作的机会，咨询过多位当地的水利专家，和有关航道人员。
       据了解，新中国成立之初，为了加强苏北的水利建设，以及确保苏北运河的安全畅通，在当年的水利部，及省水利厅和交通厅的多次组织下，曾对苏北运河的入江问题，进行过多次的研究。尤其是对三种入江的不同意见，进行过探讨。那么，苏北运河的入江口，在当年是哪三条意见呢？
       一是，由邵伯船闸向南，经湾头、五台山、扬州的南门、宝塔湾、扬子江，直至瓜州入江。这是古运河的入江水道。也是历史传说中，那杜十娘怒沉百宝箱的事发之地。
       二是，从邵伯船闸开始，经扬州（江都）境内的盐河，过芒稻河，至三江营入江。
       三是，由邵伯船闸起，流经倪庄、三里桥、施家桥，最后再到邗江县六圩的都天庙入江。
       在上世纪五十年代末的大跃进时期，最终是经过各路水利专家的反复比较，和再三论证，才最后予以定夺，并选取了第三条入江的意见。那么前两种意见，为何被否定呢？听听专家们的解释，才让后来的运河建设者，对苏北运河的合理入江，有了一个科学的解释。
       被否的第一种意见，即是古运河，从瓜州入江。因要经过扬州城区，这所流经扬州市河，弯多河（道）乍，不仅不利于过往船舶的安全航行，其七弯八绕的水道，其线路又较远，因此未被采纳。
       而被否的第二种意见，即从三家营入江。虽然可以全部利用原有的河道，并加宽、取直、挖深。但缺点是：航道线路很长，加之因运河要承担排涝的任务，水的流速很大，所以，在每年的洪水季节，不利于过往船舶的安全航行。
       还有，如苏北运河从三家营入江后，对运河沿线的扬州、镇江、丹阳、常州等工业城市，要求改善水运条件的愿望，不能实现，从而将影响各地工农业的发展。所以，此条线路也在当年，没有被采纳。
        至于第三条入江线路，即现如今的扬州邗江的六圩出口，则受到了诸多水利专家的一致认同，它即经济实惠，又非常有利于运河的发展和腾飞。因此，从六圩口的都天庙入江，成为当年的最佳选择。
        说起苏北运河六圩都天庙的出口，笔者曾随同扬州港监部门的同志一同前往。此处出口，地处长江北岸，面对长江以南镇江的焦山。口门附近的一段，为平缓弯道之凹岸，就像张开双背的喇叭口，加之视野开阔，其水流风速，又有利于船舶的进出，所以将该处作为苏北运河的出口，其地理位置最佳。据有关数据测量，该处最大的潮（水）差为一点八四米，最大的流速，为每秒两点六米。全年的风向，则以东北风为最多；而风速又以西北风为最大，其平均风速只有每秒八米，至于最大风速，也只有每秒二十米左右。
       从上述数字足以说明，苏北运河在此处，出入长江口的设置，是最安全和便利，六十年来水运的发展，也已经证明。正是这一出口的开挖，给运河的水上运输，从几百吨，快速发展到数千吨的飞跃，奠定了坚实的基础。

吴竹无花

楼主已是苏北运河通。

淮安拍档

浓浓咖啡

吴竹无花 发表于 2018-12-1 11:43
楼主已是苏北运河通。

谈不上，有些运河上的资料，都是自己的亲身经历，比较熟悉。

浓浓咖啡

淮安拍档 发表于 2018-12-3 15:34

谢谢了！

浓浓咖啡

吴竹无花 发表于 2018-12-1 11:43
楼主已是苏北运河通。

运河上可写的东西还真不少。

ljl0420

多谢点淮安段的运河历史，让后人好好学习，了解历史。

浓浓咖啡

ljl0420 发表于 2018-12-18 21:36
多谢点淮安段的运河历史，让后人好好学习，了解历史。

运河上的东西还真不少！

浓浓咖啡

最近又去了一趟六圩口！

cnkyb

有了运河众人反对修建铁路，错过了交通变革的机遇，如果当初铁路通过这里基本可以确定没南京什么事情，现在拼命争取高铁只是补齐历史的短板，再争取也无法超越南京。交通的影响潜移默化，需要几十年才能看出效果。再往前看如果哪天实现了星际旅行，大家就要争取星际码头了！！

浓浓咖啡

cnkyb 发表于 2019-2-1 16:00
有了运河众人反对修建铁路，错过了交通变革的机遇，如果当初铁路通过这里基本可以确定没南京什么事情，现在 ...

谢谢光临！应该是决策错误。

浓浓咖啡

此文阅看也突破一万！