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[城建] 交通,规划,住建,交警部门过来看看公交建设

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萧湖

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发表于 2016-8-11 00:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
一直跟进公交改革,今天说些跟政府部门有关的东西。过一段时间,再讨论淮安公交自身。
1.站名调整
城市公交近期一直在调整营运范围内不合理的公交站名,比如招呼站等,这个工作量很大,持续时间会很长,是值得肯定的,后期线路调整,电子站牌等都要依靠标准的站台名。我要说的是现在的站名调整仍处在一种简单的调整之中,始终没有一套系统的命名规则,人为的定义站名现象很严重,淮水的网友“刷乱的能干豆子”曾经写过一篇帖子关于南京公交站名命名的规则,也得到了公交发言人的回复,不说完全仿照,但是借鉴借鉴总没有错。我想对于公交改名,首先先整改不合理的站名固然没有错,但是对于缓解淮安公交站名乱象没有太大帮助。淮安公交站名“某某路,某某路,某某村……”还有很多简称站名,站台定位不准的现象依旧很严重。不知道什么时候整改?
站点改名,并没有及时对外公布告示,8684等公益查询平台也无法及时更新信息,加之自己网站和微信平台也没有及时调整,多多少少会对乘客有点影响。改站名,并不是为了应和大家呼吁改名的号角声,更多的是公交公司能有一套自己的命名体系,对后期服务的完善能提供更有力的保障。要让站名,不仅仅只是个名称而已。说句不好听的,到时候如果上了智能公交系统,不规则不合理的公交站名对于公交定位还是一个大的阻碍,到时候又要掀起改站名的热潮,为什么不一次性到位?站名系统性地更改,对于线路优化也有着莫大的帮助。
2.新辟线路和公交基础设施建设
每年政府都会一纸文书下达给公交公司,新开十条线路,然后每条线路给两个点,接着就由公交公司来规划线路走向。我很想问问政府相关部门,你们除了下达命令之外,还能不能做点什么?淮安公交基础设施缺的一沓糊涂,小到站台的规划,港湾式站台的建设,大到公交停保厂,公交枢纽站,公交换乘节点的建设,没有系统性的,科学的布局和规划。想问问在规划局网站以前公示过的两块公交用地怎么说的?水渡口公交调度站,珠江路公交停保厂呢?现在基础设施建设好了?移交给了城市公交公司了嘛?偌大的一个体育中心,竟然都没有公交换乘枢纽站,连调度站都没有。每次有活动了,就让公交公司开通专线公交,没有活动了,就没公交什么事了。要不要脸?在体育中心附近找块地建设个调度站很困难嘛?还是土地太贵,心疼?可怜的公交站台窄的只能横着站一个人,借过都困难。站台中央还得戳着几棵行道树,行道树可以有,麻烦认真点,先有公交站台,再种几棵行道树可以吗?影响公交站台的行道树,可不可以和园林部门沟通协调移走或者在没有行道树的地方设置公交站台?……
公交基础设施关系到公交线路是否能连成网,调度站,枢纽站,换乘中心,停保厂,都是公交线路上的节点,没有这些节点,公交线路只能围绕现有的几个场站来规划,现在线路最集中的就是汽车南站,汽车北站,公交新城停保厂,公交大院,中经路停保厂,大部分公交线路都是这几个点连成的线,别说想优化线路了,怎么优化,都得要进这几个地方。绕着绕着就并线了。还有很多线路就是在合适的地方掉个头,继续往回开,寒酸的连调度场地都没有。再说说南站,北站公交场站吧,先不说公交公司管理混乱吧,最起码的基础设施都没弄好吧?北站直接在火车站站前广场搞了个回车场,晚上乌漆嘛黑的,调度站就是几个板房,穷酸到这个程度,怎么配得上淮安的大交通建设?淮安每年都口口声声对外宣布建设大交通,结果自己连个公交设施都玩不起来,拿来的自信跟人家比?
优化线路并不是线路多绕几个弯,多走几个人多的地方就可以。而是哪条线路和哪条线路组合可以到达更多更远的地方。没有哪条公交线路能一次性到达目的地。而线路的组合更离不开换乘枢纽的规划。不断完善的线网,方便快捷的换乘,才是最终的目的。
希望政府能够投入更多的力量规划淮安公交路网,从政府的角度,不断完善公共出行必要的基础设施。这里不得不说淮安断头路特多,除了断头路还有源源不断的修桥修路。你们修桥修路也就算了,但是修之前能不能提前和公交部门沟通沟通,或者公交公司主动和相关部门对接,别老是上演发现修路修桥,立马就改道的结局。
3.公交专用道
公交专用道设置了能有不少时间了,但是效果却不尽人意,反而增加了交通压力。能不能设置全天公交专用车道,配合公交优先信号灯,真正的做到公交优先呢?公交优先战略喊了半天,就是简单的设置主干道上的公交限时专用道嘛?
4.公交站台被私家车占用现象严重
不知道是管辖范围内交警部门太忙,没空管理公交站台上的车还是怎么的。每次万达门口,新亚门口的公交站台就成了私家车停车天堂,早晚高峰,公交车停靠站只能停在马路中央,乘客上下车就是马路中央,不知道这个问题有关部门有没有重视。
希望政府也投入到公交建设的行动中来,而不是靠国有公交公司表演。

  • TA的每日心情
    开心
    2017-5-4 11:56
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    白鹭湖

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    发表于 2016-8-11 08:57 | 显示全部楼层
    几个点说的很到位,楼主好文采!
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    发表于 2016-8-11 09:03 | 显示全部楼层
    私家车堵得走不了,红壳虫挨骂绝不了,电动车乱闯治不了,其根子在于公交不给力,出行指望他就麻烦了。
    淮安的城市这张名片,是不是要出出新才好。无轨电车高大上,公交也不能太差强人意啊。

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    不是差强人意,直接就是很不满意!  发表于 2016-8-11 17:13
    事能知足心常惬  人到无求品自高
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-12-15 15:16
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    发表于 2016-8-11 09:12 | 显示全部楼层
    管这事的不是专业的  都是打酱油的
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    发表于 2016-8-11 09:14 | 显示全部楼层
    楼主很用心,值得顶赞。
    可是皇帝不急,皇帝都是前呼后拥坐八抬轿子出行。
    从淮安公交可对淮安社会经济发展窥一斑见全豹。民生观念、责任担当、管理水平、驾驭能力不是一般地令人失落。
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    发表于 2016-8-11 09:16 | 显示全部楼层
    不是打公交公司的脸,直接干上了主管部门,那些高高在上不坐公交的人,说的话不大如人意,淮安公交历史欠账太多,要加快速度提升了
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2017-3-17 11:59
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    发表于 2016-8-11 09:43 来自手机 | 显示全部楼层
    十字路口站名是在不行就用xx路xx路命名。比如淮海北路健康路站。 或者加上东南西北方向加以区分。 很多不熟悉汽车北站火车站的人,尤其晚上下了车,竟然找不到火车站。可以把站名叫汽车北站东或者火车站西。
    另外火车站西的亮化很有问题,不少人下了火车都不知道1路就在那边。 细节方能彰显一个城市的魅力, 淮安这样还是不行
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    发表于 2016-8-11 10:01 来自手机 | 显示全部楼层
    每年政府下达公交公司新开十条线路,可是到了年终只开了5条,而且大多与原有线路高度重合。
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-4-13 10:32
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    发表于 2016-8-11 10:21 来自手机 | 显示全部楼层
    有道理,顶你
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    发表于 2016-8-11 10:28 来自手机 | 显示全部楼层
    比如火车南站已荒废,建议到南站的车全部变更终点站
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-6-8 13:58
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    发表于 2016-8-11 10:49 来自手机 | 显示全部楼层
    有些问题指的很明确到位,望有关几个部门好好整顿。
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    发表于 2016-8-11 10:56 来自手机 | 显示全部楼层
    不希望总是汽车北站――(xx)、公交新城停保厂――(xx)
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    发表于 2016-8-11 10:59 | 显示全部楼层
    楼主分析的很透彻,也很全面,其实根本性,就是部门之间的协调不够,沟通不够,政府的硬件设施跟不上,公交的软件设施跟不上,公交公司想发展必须要政府的支持,道路上的畅通,也必须要有交通部门的支持
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    发表于 2016-8-11 11:22 来自手机 | 显示全部楼层
    jason_hu 发表于 2016-8-11 10:28
    比如火车南站已荒废,建议到南站的车全部变更终点站

    其实可以考虑延伸到厦门路西口,衔接有轨电车,并且改善厦门路上东段线路太多,西段线路只有一条的奇特现象。
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