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楼主: zuiwumian

[交通] 淮安铁路信息(不定时更新)

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发表于 2015-11-11 16:51 | 显示全部楼层
老爷出片片,
网友来顶顶,
天天看进展。
日日有新闻!
事能知足心常惬  人到无求品自高
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发表于 2015-11-11 17:08 来自手机 | 显示全部楼层
看样子,这个楼是盖的越来越高了,我也来添一块砖
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    发表于 2015-11-11 17:48 | 显示全部楼层
    日日有新图片看
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     楼主| 发表于 2015-11-12 07:37 来自手机 | 显示全部楼层
    连淮扬镇铁路涟水段顺利完成第一根桩基灌注
    新华网江苏频道 2015年11月11日 15:33:50
          新华网南京11月11日电 11月10日上午8时58分,由中铁十六局承建的连淮扬镇铁路涟水段第一根钻孔桩顺利完成灌注,标志着该段铁路建设正式拉开序幕。

          为确保涟水段铁路第一根钻孔桩顺利灌注,中铁十六局管理技术人员针对灌注过程中技术、安全、质量管控要点进行专题研究和详细交底。上午6时28分伴随轰隆隆的机械声浇筑开始,现场技术人员按照施工方案要求,认真对孔底沉渣、钢筋笼垂直度、混凝土塌落度、浇筑速度等严格检查把关。经过项目部全体备战人员的共同努力,8时58分第一根桩基成功灌注完毕。

          据悉,连淮扬镇铁路全长304.88公里,经过淮安境内82公里,其中经过淮安涟水县39.5公里,设11000根桩基。涟水经济开发区蒋老庄境内的铁路第一根桩基的顺利浇筑,为涟水段铁路工程的后续施工奠定了坚实的基础。(刘忠成 孙进平)
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    发表于 2015-11-13 16:07 | 显示全部楼层
    zuiwumian 发表于 2015-11-8 21:45
    王兴施工了,可喜可贺!

    你咋知道我是王兴的啊
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     楼主| 发表于 2015-11-13 22:42 来自手机 | 显示全部楼层
    ???_?? 发表于 2015-11-13 16:07
    你咋知道我是王兴的啊

    在坛里时间长了,期间会留意坛友帖子。如果说错了还请多多包涵!
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    发表于 2015-11-14 16:37 | 显示全部楼层
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    发表于 2015-11-14 16:39 | 显示全部楼层
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    发表于 2015-11-14 16:41 | 显示全部楼层
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    点评

    这座桥不会小啊,先动工,好的!  发表于 2015-11-15 10:59
    淮安区淮河入海道施工现场  发表于 2015-11-14 16:42

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    发表于 2015-11-14 21:50 | 显示全部楼层
    zuiwumian 发表于 2015-11-13 22:42
    在坛里时间长了,期间会留意坛友帖子。如果说错了还请多多包涵!

    没有错   我就是王兴的
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     楼主| 发表于 2015-11-15 10:29 来自手机 | 显示全部楼层
    五峰山长江大桥本月开打第一桩 连淮扬镇高铁首个墩身完工
    扬州网-扬州晚报 2015年11月15日
          内容提要:  五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程,也是我国首座超千米跨径的公铁两用悬索桥。记者昨从相关方面获悉,五峰山大桥即将开工建设,预计本月内将开打第一桩。...
          高铁网(Gaotie.cn)11月15日讯:
          五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程,也是我国首座超千米跨径的公铁两用悬索桥。记者昨从相关方面获悉,五峰山大桥即将开工建设,预计本月内将开打第一桩。
          世界最大跨度公铁悬索桥
          全长6400米主跨近1100米
          五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间,是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥,是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程,由中铁大桥勘测设计院设计。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇,南岸位于镇江新区五峰山脚下,是江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程,全长6400多米,其中主跨为1092米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构,上层为8车道高速公路,设计速度每小时100公里;下层为4线高速铁路通道,设计速度每小时250公里。
          五峰山公铁两用长江大桥建成后,将是中国第一座铁路悬索桥,也是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥,将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥(其跨度1100米,上层为公路4车道,下层为铁路复线,运行速度每小时180公里双线铁路)。业内人士介绍,目前,中国虽已建设了多座大跨度高速公铁两用斜拉桥,但悬索桥桥型用在高速铁路上还是首次。建设五峰山这座世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥,虽然从理论上分析和计算都没有问题,但在实践上仍具有很大挑战性。
          “连淮扬镇”扬州设4站
          预留空间进入全国铁路版图
          连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上,北起连云港,经淮安到扬州,然后跨长江至镇江,全长约305公里,是南北向交通的一条大通道、大动脉。项目建设工期约为4年半,预计2019年建成通车。根据设计,连淮扬镇铁路线路等级为客运专线,双线,设计行车速度为250公里/小时。其中,扬州段约132公里,沿途经过宝应、高邮等县(市、区),并从扬州主城区贯穿而过。
          今年5月,中铁总公司、江苏省政府正式批复连淮扬镇铁路初步设计方案,连淮扬镇铁路全线设12个站。其中,扬州境内共设4个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部,设到发线6条,岛式站台2个。
          客运量方面,淮安至扬州近期75对/日,远期108对/日,扬州至镇江近期64对/日,远期96对/日。从通过批复的方案来看,扬州南站规模能满足发行列车需求,并且预留了今后发展空间。“铁路建成后,将成为纵贯南北的大通道,除可连接沪宁城际铁路,以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路,未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件。”业内介绍,预留丹徒站向宣城方向延伸接轨条件,意味着将来连淮扬镇铁路可通过溧阳站,接轨宁杭高铁,并借助镇江至安徽宣城的镇宣铁路,从黄山站搭上北京至福州的京福高铁。
          让扬州进一步接轨苏南
          融入上海一小时经济圈
          “五峰山大桥的建设意义是能真正使苏北与苏南对接,并助推长三角经济圈发展。”业内人士介绍,五峰山长江大桥的建设,将让扬州进一步接轨苏南,融入上海一小时经济圈。作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点,五峰山大桥承载了重要使命。
          从公路走向看,五峰山大桥将北接G2京沪高速公路,南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来,从京沪高速大通道上向苏南的车辆,不必全挤上江阴长江大桥过江,可从五峰山通道直接进入苏南。
          记者黄媛媛
          扬州进度
          北引桥首个墩身浇筑完工
          年底建成40个墩身90个承台
          记者昨从市交通运输局获悉,随着宝应、高邮、江都以及广陵各段建设推进,截至目前,在国家有关部门以及省委省政府的关心、市委市政府的领导以及各地方政府的积极配合下,连淮扬镇铁路扬州段全线开工建设。
          北引桥首个墩身浇筑完成
          五峰山长江大桥的北引桥位于扬州境内,北引桥的建设情况如何呢?记者了解到,目前,北引桥部分用于支撑铁路高架桥的首个墩身已浇筑完成,预计月底将完成第二个墩身的建设。计划今年底,将完成先行开工段40个墩身、90个承台的施工量。
          记者了解到,首个墩身高8米,截面为5.8米×2米,设计方量为96方的混凝土。北引桥的这个墩身不仅是连淮扬镇铁路先行开工段的首个墩身,也是全线的首个墩身。中铁航空港连淮扬镇铁路项目相关负责人介绍,墩身与承台和地下桩基连为一体,上部将架设箱梁,最后铺轨道。铺完轨道就可以跑火车了,所以墩身的作用十分重要,可以说是整座桥梁的基础。
          “高铁的墩身采用的是高于公路建设标准的铁路标准,使用高性能混凝土,设计使用年限为100年。”中铁航空港连淮扬镇铁路项目相关负责人介绍。据悉,连淮扬镇铁路先行开工段长约12.5公里,按照建设计划,该段将建近3000根桩基,近400个承台以及近400个墩身。计划今年底,完成先行开工段40个墩身、90个承台的施工量。
          高邮宝应江都段顺利推进
          据悉,高邮段和宝应段施工队伍都已进场,混凝土搅拌站和钢筋加工厂等配套工程已建设完成。
          10月23日,宝应段成功打下两根试验桩。“试验桩顺利开钻,为正式桩的施工奠定了基础。”据悉,近期将打下第一根正式桩。宝应段共设有4个拌和站、7个钢筋加工厂,目前已经有两个拌和站和3个钢筋加工厂通过验收,达到生产要求,剩余的拌和站以及钢筋加工厂也正在抓紧准备工作,力争早日通过验收,投入生产。
          10月16日,连淮扬镇铁路高邮段正式开工。截至目前,高邮段已经打下42根桩基。连淮扬镇铁路高邮段全长约44公里,设高邮、界首两个站点,其中86%线位采用高架建设,途经界首、周山、龙虬、开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲等7个乡镇、园区,整个高邮段工程建设期为54个月。
          与此同时,江都段已经顺利打下34根桩基。由于江都段全线高架建设,其中还将三跨宁启铁路,工程施工量大,难度也大。“现在我们按照既定目标稳步推进,拌和站、钢筋加工厂全部到位,标准化生产,确保施工需求。”相关负责人介绍,目标在12月底前完成30%桩基、10%承台以及5%桥墩的工作量,力争明年具备架梁条件。
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    发表于 2015-11-15 11:03 | 显示全部楼层
    真是全线部铺开了,可喜,可贺!除了关心淮安段的建设,外地真还关注五峰山大桥了。本地的就看淮安站及枢纽的规划与建设了,忘记不了,市政府高铁新城的大业。
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     楼主| 发表于 2015-11-16 10:47 来自手机 | 显示全部楼层
    江苏连镇铁路全线首榀箱梁成功浇筑 重达715吨
    2015-11-15 23:11人民网

    连镇铁路施工现场
    人民网连云港11月15日电 11月15日,连镇铁路全线首榀箱梁在连云港境内中铁十局连镇铁路项目经理部成功浇筑,拉开了连镇铁路箱梁预制的序幕,标志着连镇铁路Ⅰ标段箱梁预制工作全面展开。
    中铁十局站前工程LZZQ-1标段北起连盐铁路董集站,向南贯穿灌云、灌南两县,至涟水特大桥北端(含2标段涟水特大桥110孔简支梁预制、架设),正线长度40.339公里。标段内设灌云和灌南两个制梁场,共承担1266榀箱梁预制任务。此次浇筑的首榀梁位于灌云制梁场,箱梁长32.6米,跨度31.5米,宽12.2米,重达715吨。于此同时,灌南制梁场也于当日成功浇筑该梁场的第一榀箱梁。
    据悉,连镇铁路线地处我国东部沿海地带,位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市,沿宁连高速公路引入淮安市,与京杭运河、京沪高速公路并行,向南经扬州市,跨长江后止于苏南镇江市,正线全长304.81公里。该铁路设计时速250公里,建成后年运输能力将达到3500万人次,被喻为江苏高速铁路网的“脊梁骨”。(施忆 臧佳奇)
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    发表于 2015-11-16 11:26 | 显示全部楼层
    这条铁路,盼得太久啦。。全线铺开,,推进速度也是蛮快的。。
    一路通天下,韩泰轮胎
    Hankook Tire Co., Ltd. China Technical Center
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     楼主| 发表于 2015-11-16 18:20 来自手机 | 显示全部楼层
    睢宁县物价局积极服务徐宿淮盐铁路(睢宁段)“高铁”建设
    【信息时间: 2015/11/16 阅读次数:】
    【我要打印】 【关闭】
    徐宿淮盐铁路(睢宁段)建设是睢宁县百年一遇的重点工程,高铁途经双沟镇、王集镇、庆安镇、梁集镇、高作镇、沙集镇、现代农业示范园、宁江工业园、八里工业园9个镇(区),境内全长68公里。
    睢宁县物价局作为高铁建设成员单位,接到县委、县政府的精神后,高度重视,积极行动,全力支持服务高铁重点工程建设并成立了工作领导小组。成立了由局长任组长,由分管价格认证工作的副局长任副组长,价格认证中心全体参与的工作小组,并明确一名分管副局长常驻县高铁建设指挥部,服从县高铁建设指挥部的统一安排,积极开展非住宅的费用测算工作。
    自10月份开始,睢宁县物价局集中人力、集中时间、全员参与,积极参与高铁沿线乡镇及园区的沿线68公里红线内的非住宅的附属物及构筑物的实地调查、摸底、登记、公示工作的费用测算工作。到目前为止已成功的完成非住宅的摸底费用的测算工作。
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    发表于 2015-11-16 18:28 | 显示全部楼层
    呵呵:睢宁全县齐上一线工程了连物价局积极参与了
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     楼主| 发表于 2015-11-18 20:51 来自手机 | 显示全部楼层
    我区推进连淮扬镇铁路建设
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    发布者:haqb 发布时间:2015-11-18 阅读:15次

      本报讯(记者 徐寅)11月15日下午,我区召开会议推进连淮扬镇铁路淮安区段征地拆迁工作。区委常委、常务副区长颜复,副区长江剑峰参加会议。
      目前,连淮扬镇铁路淮安区段征地拆迁工作总体形势良好,其中,马甸镇签约农户已达70%以上,平桥、建淮签约农户分别达到30%、40%以上。
      颜复要求各分指挥部及工作组和督导组协调联动,明确目标,细化分解,确保一个月攻坚、两个月扫尾。拆迁过程中要确保签约、审计、搬迁同步,公示与安置同步,行政介入与矛盾化解同步,签约、交拆与资料完善同步,政策宣传与平息谣言同步,确保按计划完成各项工作任务。
      会上,马甸分指挥部就近阶段铁路建设推进工作作经验介绍,各分指挥部汇报近阶段铁路建设进展情况,区铁路办对各分指挥部下阶段工作进行部署。


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     楼主| 发表于 2015-11-18 20:52 来自手机 | 显示全部楼层

    淮安上河供电所:全力支持连淮扬镇铁路开建
    中国网中国视窗 2015年11月18日 17:01:29
          中国网中国视窗讯 在江苏省淮安市上河镇张庄村的田野里,金黄的稻谷散发出收获的味道,稻田边场面壮观、连淮杨镇高速铁路建设工地一片烈火朝天繁忙景象,让沿线村民们感受到了高铁在家门口火热开建的氛围。

          这里是淮安段与扬州段的连接线,有一段长约6公里的路基正在建设当中,因为此地不需要建高架,路基建设得以先头开启。在工程建设期间,涉及到部分高低压电力杆线迁移和变压器架设问题。11月12日,淮安供电营业部组织相关技术人员一行10人,在上河供电所人员的引导下,对全境内的高速铁路沿线施工通道内的电力线路及附属设备进行现场勘察、做好杆线迁移并交待相关工作事宜现场交底。

          据悉。现场勘察人员深入沿线4个行政村20余个村民小组,对可能涉及影响施工的10KV线路共4处有600米;400V线路18处共1500米:1台配电变压器移位工作。针对工程时间紧、任务重、施工面广、点多的情况,在场人员表示,一定要保质保量,按期完成工作任务,为高速铁路建设工程顺利开展创造良好的环境。

          据中铁十九局连淮扬镇铁路4标段一分部征迁办公室范士杰介绍说,目前路基段部分得以清场。试桩后等待验收,通过后将正式建设。由于地方政府大力支持,供电部位及时跟进,为整个工程顺利进行有了一个良好开端。(刘守华 李桂荣)

    责任编辑: 华威
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