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楼主: zuiwumian

[交通] 淮安铁路信息(不定时更新)

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     楼主| 发表于 2015-10-27 21:28 来自手机 | 显示全部楼层
    徐淮盐铁路初步设计获批
    发布时间: 2015-10-27 访问量:0  保护视力色:

    10月17日,新建徐宿淮盐铁路初步设计获得中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复。

    根据初步设计批复文件,徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城,正线长度316.27公里,该铁路主要技术标准为高速铁路、双线、自动控制,设计时速250公里,线路标准为客运专线。全线共设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北(预留)、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站,贡兴、圩洋2个线路所,由中铁总公司和江苏省共同出资,工程建设工期为4年。
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     楼主| 发表于 2015-10-27 21:28 来自手机 | 显示全部楼层
    徐淮盐铁路初步设计获批
    发布时间: 2015-10-27 访问量:0  保护视力色:

    10月17日,新建徐宿淮盐铁路初步设计获得中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复。

    根据初步设计批复文件,徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城,正线长度316.27公里,该铁路主要技术标准为高速铁路、双线、自动控制,设计时速250公里,线路标准为客运专线。全线共设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北(预留)、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站,贡兴、圩洋2个线路所,由中铁总公司和江苏省共同出资,工程建设工期为4年。
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     楼主| 发表于 2015-10-28 19:16 来自手机 | 显示全部楼层
    本次招标项目分1个合同段,具体内容如下:
    1、新长铁路是沟通我省苏北、苏中、苏南的一条重要铁路运输通道,对我省区域一体化发展起到了积极的促进作用。随着经济社会的发展及客、货运输结构的变化,技术标准低、过江能力受限的新长铁路已无法满足沿线的铁路客、货运输需求。因此,在“十三五”或中长期有必要对新长铁路进行改造。本研究将对新长铁路未来功能定位、运量需求、技术标准及实施方案等进行深入研究论证,形成一个科学合理、切实可行的改造方案,用于支撑政府决策和指导项目实施。
    2、在当前客、货运输需求的基础上,开展新长铁路目标年客、货运输需求预测;
    3、根据经济社会发展趋势,结合我省货运体系及物流园区规划,开展新长铁路未来在路网中的功能定位研究;
    4、在需求预测的基础上,结合新型城镇化等国家战略,开展新长铁路改造的必要性和可行性研究论证;
    5、开展新长铁路改造方案研究及比选,包括单线电化、复线电化、客运专线+单线电化等,以及建设时机研究;
    6、开展新长铁路物流基地规划和建设方案研究;
    7、开展其它相关研究
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    2016-7-28 10:55
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    发表于 2015-10-29 11:50 来自手机 | 显示全部楼层
    徐宿淮盐铁路初步设计获得批复 淮安将建零换乘的综合客运枢纽

    10-29 10:05中国江苏网/查看原文

    记者从市铁路办获悉,10月26日,徐宿淮盐铁路初步设计履行完成审批程序,获中国铁路总公司、江苏省政府联合批复。

    根据批复文件:徐宿淮盐铁路全线长316公里,设计时速250公里,新建车站5个,分别为后马庄、双沟、睢宁、宿迁、阜宁南,在我市境内与连淮 扬镇铁路共同引入新建淮安东站(已在连淮扬镇铁路初步设计中批复)。我市已前瞻性地规划了以淮安东高铁站为核心,汇集高铁动车、长途客车、有轨电车、城市 公交、出租车、社会车辆等多种方式零换乘的综合客运枢纽,计划与连淮扬镇、徐宿淮盐两条高铁同步建成运营。

    与此同时,在我市努力争取下,中国铁路总公司同意在我市北端预留设站条件,预留的淮安北站位于我市丁集镇王庄村附近,为预留新建中间站,车站设到发线4条(含正线2条),有效长650m,站台2座。远期根据当地经济发展和客流情况开放该车站。该站徐州端衔接有泗阳站(站间距为 27.797km),盐城端衔接有淮安东站(站间距为25.425km),办理旅客列车的到发、通过及旅客乘降等作业。

    根据计划安排,徐宿淮盐铁路将于11月完成施工图设计批复,启动施工、监理等招投标工作,12月上旬完成先行用地报批工作,争取年内开工建设。(记者孙东通讯员段文扬

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    感谢,提供信息!  发表于 2015-10-29 12:15
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     楼主| 发表于 2015-10-29 12:15 | 显示全部楼层
    连淮扬镇铁路动迁工作全面启动
    来源:淮安新闻网 2015-10-29 08:58:56 0跟帖 打印  5户签订房屋拆除协议,2户已经搬出交房,动迁工作力争11月底完成……这是连淮扬镇铁路动迁启动几天来,经济技术开发区给出的成绩单。淮海晚报记者昨天了解到,连淮扬镇铁路淮安段动迁目前已全面启动。


    动迁是铁路建设的一道难题,在我市率先在连淮扬镇铁路沿线四市完成动迁调查摸底,首家完成调查摸底确认工作后,动迁工作又得以率先启动。


    在经济技术开发区、涟水县,沿线动迁正如火如荼般进行。经济技术开发区工作人员介绍说,目前该区已全部交付先行用地及临时用地,动迁公告自10月20日发布后,已有5户签订房屋拆除协议,2户已经搬出交房,力争11月底基本完成拆迁任务。涟水的动作也很快,其已完成临时用地交付,实现施工单位全线开工及大型场、站、部建设。


    市铁路办专门制定《连淮扬镇铁路征地拆迁指导意见》,相关县区根据实际情况,制定征地拆迁、补偿安置等工作方案,力求做到执行政策准确、操作程序规范、补偿及时兑现、居民妥善安置。


    据介绍,9月27日,淮安在连淮扬镇铁路沿线四市中率先全面完成调查摸底,从摸底情况来看,涉及动迁的居民和企业共1000多户。10月上旬,连淮扬镇铁路在经济技术开发区徐杨乡境内打出第一钻。(江安 王贺)

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    发表于 2015-10-29 14:00 | 显示全部楼层
    有没有补贴的标准开发区徐扬乡的,貌似现在拆迁标准低的不得了,徐扬有人都拆哭了
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    糊涂居士

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    发表于 2015-10-29 14:33 | 显示全部楼层
    本帖最后由 荷花池 于 2015-10-29 15:26 编辑

    "中国铁路总公司同意在我市北端预留设站条件,预留的淮安北站位于我市丁集镇王庄村附近,为预留新建中间站,车站设到发线4条(含正线2条),有效长650m,站台2座。远期根据当地经济发展和客流情况开放该车站。"
    徐宿淮盐淮安北站,是“远期根据当地经济发展和客流情况开放该车站”这就给淮安出了一张考卷了。
    事能知足心常惬  人到无求品自高
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     楼主| 发表于 2015-10-29 18:19 来自手机 | 显示全部楼层
    建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告


    1. 招标条件
    本招标项目 新建徐州至淮安至盐城铁路 已由 国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕1953号)、《中国铁路总公司、江苏省人民政府关于新建徐州至淮安至盐城铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕1148号) 批准建设,项目业主为 苏北铁路有限公司 ,建设资金来自铁路总公司、江苏省资本金和银行贷款 ,项目出资比例为 铁路总公司、江苏省投入的资本金和银行贷款各占50% _,招标人为 苏北铁路有限公司。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
    2. 项目概况与招标范围
    2.1建设地点
    新建徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区,连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市。线路西起徐州铁路枢纽徐州东站,经睢宁县、宿迁市、泗阳县,至淮安市与淮扬镇铁路共设淮安东站,出站后经阜宁县、建湖县至盐城市,东端接入新长铁路盐城站。
    2.2设计规模
    新建徐州至淮安至盐城铁路正线全长313.7km;京沪上行、下行联络线11.476km,徐州动车走行线7.92km;宁盐上下行联络线长度10.080公里,连盐上下行联络线长度3.915公里,新长铁路改建8.549公里,新长铁路上行联络线长度2.111公里。全线共设有车站10个,其中新建车站6个(后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、淮安东站、阜宁南站);改建既有京沪高铁车站1个(徐州东站),改建既有宿淮铁路车站1个(泗阳站),改建既有新长铁路车站2个(建湖站、盐城站)。
    2.3技术标准
    主要技术标准:铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度250公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段3000米。限制坡度:20‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。
    2.4计划工期
    本工程计划总工期48个月。计划于2016年1月1日开工,2019年12月31日竣工。本次施工招标站前工程计划于2016年1月1日开工,2019年5月31日竣工,计划总工期1247天。
    2.5招标范围
    本次招标范围为新建新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工。对应原铁道部《关于发布<铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法>的通知》(铁建设〔2006〕113号)的预算章节表为第一章拆迁及征地费用、第二章路基、第三章桥涵、第五章轨道、第六章通信、信号及信息、第八章房屋、第九章其他运营生产设备及建筑物、第十章大型临时设施和过渡工程及第十一章其他费用等。
    2.6标段划分
    新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程共划分为8个施工标段:
    XYZQ-Ⅰ标段
    新建徐州至淮安至盐城铁路DK0+000~DK28+997、京沪下行L1DK0+000~L1DK5+650、京沪上行L2DK0+000~L2DK5+900、动车走行线D1DK0+000~D1DK3+934、D2DK0+000~D2DK5+421、郑徐预留工程DK360+182~DK361+326、动车运用所,正线长度26.426km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,京沪联络线,动车走行线,动车运用所、徐庄、黄庄梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅱ标段
    DK28+997~DK83+170,正线长度50.159km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道 ,站场附属,大营梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅲ标段
    DK83+170~DK114+680,正线长度31.551km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,谢庄梁场和红星梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅳ标段
    DK114+680~DK161+200,正线长度44.191km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,朱码梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅴ标段
    DK161+200~DK191+130,正线长度27.383公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道 ,站场附属,全线铺轨、铺道砟、铺道岔工程,CPⅢ工程,泗阳铺轨基地,新庄梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅵ标段
    DK191+130~DK205+300、DK227+600~DK255+274, LNYSK0+000~LNYSK4+929.495,LNYXK0+000~LNYXK5+151.420,正线长度39.272公里,宁盐上下行联络线长度10.064公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,陆杨梁场、受河梁场、新民梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅶ标段
    DK255+274~DK307+840,正线长度49.589公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,建湖站信号楼、接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,陈元梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅷ标段
    DK307+840~DK332+077,正线长度24.243公里;连盐上下行联络线长度3.115公里,新长铁路改建7.849公里,新长铁路上行联络线长度0.761公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,连盐上下行联络线,新长铁路改建,新长铁路上行联络线,倪河梁场等大临工程。
    3. 申请人资格要求
    3.1 资质要求:
    3.1.1 XYZQ-Ⅰ标段和XYZQ-Ⅷ标段 申请人具备铁路工程施工总承包特级资质,不接受联合体资格申请。
    3.1.2 XYZQ-Ⅱ标段、XYZQ-Ⅲ标段、XYZQ-Ⅳ标段和XYZQ-Ⅵ标段申请人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质其中一项;不接受联合体资格申请。
    3.1.3 XYZQ-Ⅴ标段 申请人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质其中一项,同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质(专业资质子公司具备也可)。接受总承包特级资质作为牵头方与铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质组成专业联合体资格申请。
    3.1.4 XYZQ-Ⅶ标段 申请人具备铁路工程施工总承包特级资质,同时具备铁路电务工程专业承包壹级资质(专业资质子公司具备也可);接受铁路工程施工总承包特级资质作为牵头方与铁路电务工程专业承包壹级资质组成专业联合体资格申请。
    3.2 业绩要求
    3.2.1 XYZQ-Ⅰ标段、XYZQ-Ⅳ标段、XYZQ-Ⅶ标段、XYZQ-Ⅷ标段近五年须同时具有:设计时速250km/h及以上铁路站前工程施工业绩;设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路桥连续梁(跨度≥80m)施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路箱梁制、运、架施工业绩或类似工程业绩;铁路营业线施工业绩不少于3项。
    3.2.2 XYZQ-Ⅱ标段、XYZQ-Ⅲ标段 、XYZQ-Ⅵ标段 近五年须同时具有:设计时速250km/h及以上铁路站前工程施工业绩;设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路桥连续梁(跨度≥80m)施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路箱梁制、运、架施工业绩或类似工程业绩。
    3.2.3 XYZQ-Ⅴ标段 近五年须同时具有:设计时速250km/h及以上铁路站前工程施
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    新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告


    1. 招标条件
    本招标项目 新建徐州至淮安至盐城铁路 已由 国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕1953号)、《中国铁路总公司、江苏省人民政府关于新建徐州至淮安至盐城铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕1148号) 批准建设,项目业主为 苏北铁路有限公司 ,建设资金来自铁路总公司、江苏省资本金和银行贷款 ,项目出资比例为 铁路总公司、江苏省投入的资本金和银行贷款各占50% _,招标人为 苏北铁路有限公司。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
    2. 项目概况与招标范围
    2.1建设地点
    新建徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区,连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市。线路西起徐州铁路枢纽徐州东站,经睢宁县、宿迁市、泗阳县,至淮安市与淮扬镇铁路共设淮安东站,出站后经阜宁县、建湖县至盐城市,东端接入新长铁路盐城站。
    2.2设计规模
    新建徐州至淮安至盐城铁路正线全长313.7km;京沪上行、下行联络线11.476km,徐州动车走行线7.92km;宁盐上下行联络线长度10.080公里,连盐上下行联络线长度3.915公里,新长铁路改建8.549公里,新长铁路上行联络线长度2.111公里。全线共设有车站10个,其中新建车站6个(后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、淮安东站、阜宁南站);改建既有京沪高铁车站1个(徐州东站),改建既有宿淮铁路车站1个(泗阳站),改建既有新长铁路车站2个(建湖站、盐城站)。
    2.3技术标准
    主要技术标准:铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度250公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段3000米。限制坡度:20‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。
    2.4计划工期
    本工程计划总工期48个月。计划于2016年1月1日开工,2019年12月31日竣工。本次施工招标站前工程计划于2016年1月1日开工,2019年5月31日竣工,计划总工期1247天。
    2.5招标范围
    本次招标范围为新建新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工。对应原铁道部《关于发布<铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法>的通知》(铁建设〔2006〕113号)的预算章节表为第一章拆迁及征地费用、第二章路基、第三章桥涵、第五章轨道、第六章通信、信号及信息、第八章房屋、第九章其他运营生产设备及建筑物、第十章大型临时设施和过渡工程及第十一章其他费用等。
    2.6标段划分
    新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程共划分为8个施工标段:
    XYZQ-Ⅰ标段
    新建徐州至淮安至盐城铁路DK0+000~DK28+997、京沪下行L1DK0+000~L1DK5+650、京沪上行L2DK0+000~L2DK5+900、动车走行线D1DK0+000~D1DK3+934、D2DK0+000~D2DK5+421、郑徐预留工程DK360+182~DK361+326、动车运用所,正线长度26.426km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,京沪联络线,动车走行线,动车运用所、徐庄、黄庄梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅱ标段
    DK28+997~DK83+170,正线长度50.159km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道 ,站场附属,大营梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅲ标段
    DK83+170~DK114+680,正线长度31.551km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,谢庄梁场和红星梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅳ标段
    DK114+680~DK161+200,正线长度44.191km。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,朱码梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅴ标段
    DK161+200~DK191+130,正线长度27.383公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道 ,站场附属,全线铺轨、铺道砟、铺道岔工程,CPⅢ工程,泗阳铺轨基地,新庄梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅵ标段
    DK191+130~DK205+300、DK227+600~DK255+274, LNYSK0+000~LNYSK4+929.495,LNYXK0+000~LNYXK5+151.420,正线长度39.272公里,宁盐上下行联络线长度10.064公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,陆杨梁场、受河梁场、新民梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅶ标段
    DK255+274~DK307+840,正线长度49.589公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,建湖站信号楼、接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,陈元梁场等大临工程。
    XYZQ-Ⅷ标段
    DK307+840~DK332+077,正线长度24.243公里;连盐上下行联络线长度3.115公里,新长铁路改建7.849公里,新长铁路上行联络线长度0.761公里。主要工程内容包括:道路改移、砍树挖根、改沟、改渠,取弃土、大临用地,通讯线路迁改、10KV及以下电力线路迁改、给排水管线迁改、油气及热力管道迁改防护、电磁补偿费,构筑物垃圾清运,路基,站场,桥涵,综合接地,接触网支柱基础,电缆槽,声屏障,绿化,综合管沟,站台墙,地道,站场附属,连盐上下行联络线,新长铁路改建,新长铁路上行联络线,倪河梁场等大临工程。
    3. 申请人资格要求
    3.1 资质要求:
    3.1.1 XYZQ-Ⅰ标段和XYZQ-Ⅷ标段 申请人具备铁路工程施工总承包特级资质,不接受联合体资格申请。
    3.1.2 XYZQ-Ⅱ标段、XYZQ-Ⅲ标段、XYZQ-Ⅳ标段和XYZQ-Ⅵ标段申请人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质其中一项;不接受联合体资格申请。
    3.1.3 XYZQ-Ⅴ标段 申请人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质其中一项,同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质(专业资质子公司具备也可)。接受总承包特级资质作为牵头方与铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质组成专业联合体资格申请。
    3.1.4 XYZQ-Ⅶ标段 申请人具备铁路工程施工总承包特级资质,同时具备铁路电务工程专业承包壹级资质(专业资质子公司具备也可);接受铁路工程施工总承包特级资质作为牵头方与铁路电务工程专业承包壹级资质组成专业联合体资格申请。
    3.2 业绩要求
    3.2.1 XYZQ-Ⅰ标段、XYZQ-Ⅳ标段、XYZQ-Ⅶ标段、XYZQ-Ⅷ标段近五年须同时具有:设计时速250km/h及以上铁路站前工程施工业绩;设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路桥连续梁(跨度≥80m)施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路箱梁制、运、架施工业绩或类似工程业绩;铁路营业线施工业绩不少于3项。
    3.2.2 XYZQ-Ⅱ标段、XYZQ-Ⅲ标段 、XYZQ-Ⅵ标段 近五年须同时具有:设计时速250km/h及以上铁路站前工程施工业绩;设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路桥连续梁(跨度≥80m)施工业绩或类似工程业绩;设计时速250km/h及以上铁路箱梁制、运、架施工业绩或类似工程业绩。
    3.2.3 XYZQ-Ⅴ标段 近五年须同时具有:设计时速250km/h及以上铁路站前工程施工业绩;设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m
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     楼主| 发表于 2015-10-29 21:24 来自手机 | 显示全部楼层
    新建徐州至淮安至盐城铁路全部工程监理招标资格预审公告

    招标条件
    本招标项目 新建徐州至淮安至盐城铁路 已由 国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕1953号)、《中国铁路总公司、江苏省人民政府关于新建徐州至淮安至盐城铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕1148号) 批准建设,项目业主为 苏北铁路有限公司 ,建设资金来自铁路总公司、江苏省资本金和银行贷款  ,项目出资比例为 铁路总公司、江苏省投入的资本金和银行贷款各占50% _,招标人为 苏北铁路有限公司。项目已具备招标条件,现对新建徐州至淮安至盐城铁路全部工程监理进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
    2. 项目概况与招标范围
    2.1 工程概况
    新建徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区,连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市。线路西起徐州铁路枢纽徐州东站,经睢宁县、宿迁市、泗阳县,至淮安市与淮扬镇铁路共设淮安东站,出站后经阜宁县、建湖县至盐城市,东端接入新长铁路盐城站。
    新建徐州至淮安至盐城铁路正线全长313.7km;京沪上行、下行联络线11.476km,徐州动车走行线7.92km;宁盐上下行联络线长度10.080公里,连盐上下行联络线长度3.915公里,新长铁路改建8.549公里,新长铁路上行联络线长度2.111公里。全线共设有车站10个,其中新建车站6个(后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、淮安东站、阜宁南站);改建既有京沪高铁车站1个(徐州东站),改建既有宿淮铁路车站1个(泗阳站),改建既有新长铁路车站2个(建湖站、盐城站)。
    主要技术标准:铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度250公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段3000米。限制坡度:20‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。
          本工程计划总工期48个月。计划于2016年1月1日开工,2019年12月31日竣工。
    2.2 招标范围及标段划分
    2.2.1 招标范围
       本次招标为新建徐州至淮安至盐城铁路设计范围内全部工程的施工监理。
    2.2.2标段划分
    根据本工程特点及工期进度要求,本项目监理标划分为4个标段:
    XYJL-Ⅰ标:正线长度76.585公里,京沪上下行联络线长度11.550公里,动车走行线长度9.351公里。DK0+000至DK 83+170以及联络线范围内的全部站前、站后及相关工程,含征地拆迁和三电迁改工程;不含睢宁特大桥DK72+664~DK79+412段范围架梁工程;不含轨道工程。
    XYJL-Ⅱ标:正线长度75.742公里, DK83+170至DK161+200范围内的全部站前、站后及相关工程,含征地拆迁和三电迁改工程;另含睢宁特大桥DK72+664~DK79+412段范围架梁工程;不含轨道工程。
    XYJL-Ⅲ标:正线长度66.655公里,宁盐上下行联络线长度10.064公里,DK161+200至DK255+274(不含DK205+300至DK227+600,由连镇铁路同步实施段)以及联络线范围内的全部站前、站后及相关工程,另含阜宁特大桥 DK255+293~DK265+236段范围架梁工程,含征地拆迁和三电迁改工程,含全线轨道工程。
    XYJL-Ⅳ标:正线长度73.832公里,连盐上下行联络线长度3.115公里,新长铁路改建7.849公里,新长铁路上行联络线长度0.761公里,DK255+274至DK332+077以及联络线范围内的全部站前、站后及相关工程,含征地拆迁和三电迁改工程,不含阜宁特大桥DK255+293~ DK265+236范围内架梁工程,不含轨道工程。
    3. 申请人资格要求
    3.1 本次资格预审要求申请人具备的条件:具有工程监理综合资质、铁路建设监理甲级资质、城市政公用工程(地铁轻轨工程)甲级资质三者之一。
    3.2 近五年具有设计时速250km/h及以上铁路工程、铁路枢纽(站场)综合工程的施工监理业绩;具有铁路营业线工程监理业绩。在人员、设备等方面具有相应的施工监理能力。
    3.3 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。
    4. 资格预审方法
    本次资格预审采用合格制。
    5. 资格预审文件的获取
    5.1 请申请人于 2015年 11 月 3 日至 2015 年 11 月 7 日,每日上午 9 时至 11 时,下午 14时至 17 时(北京时间,下同),在 苏北铁路有限公司215室(徐州市奎淮路5号)持 营业执照和企业资质证书彩色复印件、单位介绍信及身份证原件、复印件、购买资格预审文件银行汇款凭证复印件 购买资格预审文件(不接受网汇、信汇、个人汇款和现金)。请申请人在资格预审文件发售截止时间前携带相关资料至南京市公共资源交易中心(江东中路265号)办理投标人信息登记,并登录南京市公共资源交易中心网进行投标项目确认。详见附件1.
    5.2资格预审文件每标段售价 1000元,售后不退。请汇至苏北铁路有限公司账户,售后不退。
          账户名:苏北铁路有限公司
          账号:32001718136059168168
          开户行:建行徐州复兴路支行。
    5.3 本次不办理资格预审文件邮购。
    6. 资格预审申请文件的递交
    6.1 递交资格预审申请文件的时间为 2015 年 11 月 13 日 8 时 至2015年11月13日10时,递交资格预审申请文件的截止时间(申请截止时间,下同)为 2015年11月13 日10时,地点为 南京市公共资源交易中心1238室(地址:南京市建邺区江东中路265号,地铁2号线奥体东站4号出口)。
    6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件,招标人不予受理。
    7. 发布公告的媒介
    本次资格预审公告同时在南京市公共资源交易中心网、中国采购与招标网、铁路建设工程网上发布。
    8. 联系方式
    招标人:苏北铁路有限公司
    地  址:徐州市奎淮路5号
    邮  编:221000
    联系人:车志强
    电  话: 0516-83920692       路电 045-20692   
    传  真: 0516-83920088
    电子邮件:xzsnzb29930@163.com
    开户银行: 建行徐州复兴路支行
    开户名称:苏北铁路有限公司
    账    号:32001718136059168168
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     楼主| 发表于 2015-10-30 16:57 来自手机 | 显示全部楼层
    连淮扬镇铁路建设现场。
    连淮扬镇铁路去年12月在扬州广陵区李典镇打下“第一钻”后,记者昨从市交通运输局获悉,随着广陵、江都、高邮、宝应各段工程有序推进,目前连淮扬镇铁路扬州段已全线开工建设。
        工程进展
        宝应段
        两根试验桩成功开钻
        昨天上午,记者来到负责宝应段建设的中铁十九局项目部。该局安质部赵宇辉介绍说,10月23日,宝应段成功打下两根试验桩。“试验桩顺利开钻,为正式桩的施工奠定了基础。”据悉,近期将打下第一根正式桩。
        据了解,宝应段共设有四个拌合站、七个钢筋加工厂,目前已经有两个拌合站和3个钢筋加工厂通过验收,达到生产要求。“为了能达到施工要求,单个拌合站的工作量就能达到一天满足20个桩基的混凝土供应量。”赵宇辉介绍说,目前剩余的拌合站以及钢筋加工厂也正在抓紧进行准备工作,力争早日通过验收,投入生产。
        高邮段
        开工两周打下18根桩基
        10月16日,连淮扬镇铁路高邮段正式开工。昨天上午,记者在高邮段施工现场看到,工作人员正有序工作,开工两周已经打下18根桩基。
        据悉,高邮市境内全长约44公里,设高邮、界首两个站点,其中86%线位采用高架建设,途经界首、周山、龙虬、开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲等7个乡镇、园区,整个高邮段工程建设期为54个月。
        “10月11日,我们先开钻了3根试验桩。”项目相关负责人介绍说,10月16日,又成功打下了连淮扬镇铁路高邮段第一根正式桩,“这也标志着连淮扬镇铁路高邮段开工建设”。
        目前,高邮境内中铁十七局、十九局、中铁航空港集团3个标段的施工单位人员已全面到位,正利用晴好天气,克服困难,进行制梁场、钢筋加工厂、施工便道及相关施工建设。
        江都段
        全线高架,将三跨宁启
        昨天上午,记者在江都段施工现场看到,桩机矗立,十分壮观。“9月2日设备进场;10月1日,正式开工建设。到目前为止,我们已经顺利打下20余根桩基。”中铁十四局项目总工程师王亮介绍说。  据悉,江都段全线高架建设,其中还将三跨宁启铁路,工程施工量大,难度也大。“现在,我们按照既定目标稳步推进,拌合站、钢筋加工厂已全部到位,标准化生产,确保施工需求。”王亮说,目标在12月底前完成30%桩基、10%承台以及5%桥墩的工作量,力争明年6月具备架梁条件。
        广陵段
        先导段首个墩身将完工
        昨天下午,在位于广陵的连淮扬镇铁路先导段施工现场,首个墩身的建设已经进入最后的施工阶段。
        记者在现场看到,承台已经进入大规模建设阶段。“承台与地下桩基里连为一体,用于承受、传递、分布桥墩以及列车荷载,全段要建380多个。”中铁航空港连淮扬镇铁路项目总监刘信星介绍说,“承台建设后,将进入浇筑墩身、架设预制箱梁,完成后便具备铺设轨道的条件了。”
        设计方案
        预计2019年建成通车
        连淮扬镇铁路全长约305公里,预计2019年建成通车。今年5月,中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案。方案指出,连淮扬镇铁路全线设12个站。其中,扬州境内共设四个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部,设到发线6条,岛式站台2个。客运量方面,淮安至扬州近期75对/日,远期108对/日,扬州至镇江近期64对/日,远期96对/日。
        方案还指出,预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件,未来乘高铁从扬州出发,可快速到达上海、杭州、福州等城市。
        工程影响
        全面进入全国铁路版图
        连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外,还在丹徒预留接口通道,未来可与宁杭高铁对接,并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路,对接北京至福州的京福铁路,从而全面进入全国铁路版图。
        “这条铁路建成后,将成为纵贯南北的大通道,交通地位非常重要。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路,以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路,未来还”业内人士介绍说,预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件,意味着将来连淮扬镇铁路可通过溧阳站,接轨宁杭高铁,并且借助镇江至安徽宣城的镇宣铁路,从黄山站搭上北京至福州的京福高铁。
        扬州将融入
        上海一小时圈
        此外,由于五峰山长江特大桥是公铁两用大桥,不但连接连淮扬镇铁路,也是京沪高速公路南延的关键节点工程。该桥全长6400多米,其中主跨为1092米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构,大桥上层为八车道高速公路,设计速度为每小时100公里;下层为四线高速铁路通道,设计速度为每小时250公里。
        从公路走向看,五峰山大桥将北接G2京沪高速公路,南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来,从京沪高速大通道上向苏南的车辆,不必全挤上江阴长江大桥过江,可从五峰山通道直接进入苏南。五峰山大桥的建设,将让扬州进一步接轨苏南,融入上海一小时经济圈。
        通讯员 扬交宣 记者 黄媛媛
    读报词典
    连淮扬镇铁路
    连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线,北起连云港(601008,股吧),经淮安到扬州,然后跨长江至镇江,全长约305公里,是南北向交通的一条大通道、大动脉。项目建设工期约为4年半,预计2019年建成通车。根据设计,连淮扬镇铁路线路等级为客运专线,双线,设计行车速度为250公里/小时。其中,扬州段约132公里,沿途经过宝应、高邮等县(市、区),并从扬州主城区贯穿而过。
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     楼主| 发表于 2015-10-30 16:59 来自手机 | 显示全部楼层
    扬州公路处行政指导服务连淮扬镇(扬州段)铁路建设
    2015-10-30 13:54:53  中国公路网  王震 陈定武  
      为全面做好连淮扬镇铁路扬州段建设服务工作,10月29日,扬州市公路管理处在宝应召开了“连淮扬镇铁路项目涉路施工行政指导服务座谈会”,江都、高邮、宝应三个县(市)铁办负责人、公路管理单位负责人以及中铁十九局集团负责连淮扬镇铁路扬州段施工的项目负责人参加了座谈。
      扬州公路处路政科负责人首先向施工单位介绍了涉路施工行政指导的具体内容:一是为铁路施工单位开设行政指导服务通道,从市公路处到县公路站,随时接受施工单位的咨询,受理道口搭接等行政许可事宜,及时审查、审批行政许可材料和项目。二是努力提高公路行政服务效率,主动靠前服务,根据实际需要简化涉路施工行政许可程序,为施工单位节省办理时间。三是做好专业指导,根据需要及时召开涉路项目方案评审会,对具有专业性、复姓性的项目,邀请专家进行专题评审,提供严谨科学的施工服务。同时,要求施工单位以社会公众利益为根本,严格按照公路法规和相关的标准、要求办事,制定切实可行的涉路施工组织方案、安全管理方案和事故应急预案,不发生损坏公路路产行为,有效防范阻碍主干线公路交通事件的发生。
      在座谈会上,各县(市)铁路建设项目管理单位介绍了本辖区涉路施工的具体情况,各施工单位感谢扬州公路部门给予的涉路施工行政指导服务,表示一定严格执行相关的涉路施工管理办法等规定。
      【链接】连淮扬镇铁路2013年8月21日获得国家正式立项,2014年9月30日可行性研究报告获得国家发改委批复。该线北起连云港,经淮安市、扬州市至镇江市,自北到南连接连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市(清河区、淮阴区)、宝应县、高邮市、扬州市(江都区、广陵区)、镇江市(镇江大港新区、丹徒区)等县市(区),全长305公里。采用双线进行建设,设计区段旅客列车速度为250公里/小时。2015年9月正式全线开工、全面施工,标志着连淮扬镇铁路进入全面建设实施阶段。预计2019年9月建成通车。
      连淮扬镇铁路是国家重点基础设施建设项目,是铁道部撤销前上报的最后一个大项目,是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路,该铁路主要承担区域内南北方向客运任务,被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨,打通广袤无垠的苏中与苏南的交通瓶颈。是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道,并具有京沪高铁辅助通道的重要功能,在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
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     楼主| 发表于 2015-10-30 18:17 来自手机 | 显示全部楼层
    本帖最后由 zuiwumian 于 2015-10-30 18:20 编辑

    盐城至南通铁路可行性研究和勘察设计项目招标

    1、可行性研究
    招标范围包括正线、联络线及车站等与项目相关的全部工程的可行性研究,可研审批的相关工作(含初测及水土保持、土地复垦方案、节能评估报告书、土地综合开发机会研究、土地综合开发方案研究、社会稳定性风险分析等专题研究报告)。提交符合规范、科学、合理的项目可行性研究报告,达到《铁路建设项目预可行性研究可行性研究和设计文件编制办法》(铁建【2007】152号)的要求,并协助业主通过有关部门的审查、评估、批复。
    2、勘察设计
    招标范围包括本工程初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必须的全部勘察设计及相关工作(包括但不限于:定测、初步设计、补充定测、施工图设计,协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作,组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工,建设管理协助,参加各阶段设备系统联合调试、试运营配合、竣工验收和正式验收、保质期的服务等),不包括精测网工作内容。
    一、招标条件
    江苏省铁路办公室(以下简称“招标人”)现委托江苏省国际招标公司(以下简称“招标代理”)对盐城至南通铁路可行性研究和勘察设计项目(YT-KYSJ-1标)进行公开招标。
    二、本次招标采取国内公开招标、资格后审。资格审查是投标人参与评审和中标的前提条件。
    三、项目概况:拟建盐城至南通铁路地处江苏省盐城市、南通市境内,预可线路推荐方案自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后,经大丰市、东台市、海安县、如皋市后接轨于宁启铁路平东站(平东站为沪通铁路及通苏嘉城际铁路接轨站),线路长度约160KM,并比选论证接入南通站、张家港站方案。
    四、工作周期要求
    服务期限自合同签订之日起至本工程竣工验收(含国家验收)、正式开通的全过程勘测设计及相关服务。本项目先期开展盐城至海安段可研编制及勘察设计,海安至南通(或张家港)段根据业主指示即时启动相关工作。
    盐城至海安段:签订合同后2个月内,完成可行性研究报告编制;可行性研究报告通过审查后1个月内完成初步设计及概算;初步设计批复后1个月内,完成站前工程施工图及预算;初步设计批复后2个月内,完成站后工程施工图及预算;设计周期需满足工程总体筹划的要求,投标人须根据招标人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。
    海安至南通(或张家港)段:接到业主指示后2个月内,完成可行性研究报告编制;可行性研究报告通过审查后1个月内完成初步设计及概算;初步设计批复后1个月内,完成站前工程施工图及预算;初步设计批复后2个月内,完成站后工程施工图及预算;设计周期需满足工程总体筹划的要求,投标人须根据招标人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。
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     楼主| 发表于 2015-10-31 19:32 来自手机 | 显示全部楼层
    10月28日,金湖县、天长市两地交通局主要负责人及铁路办、公路站、农路办、综合计划科等部门负责实地踏看并对接了两地十三五期间拟共同推进和实施的交通重点项目。
        据悉,此次对接项目主要有4个:一是宁淮城际铁路,该项目已列入江苏省轨道交通规划和国家近期刚批复的皖江城市群轨道交通建设规划,另外作为十三五期间华东地区拟实施干线铁路之一上报国家铁路总公司待批。二是淮金公路南延项目,该项目淮安至金湖段以及南京段已建成通车,天长段已完成工可批复,金马高速至苏皖界段已通过江苏省发改委工可审查,金湖县将加快推进相关前期工作,力争与天长段同步开工建设。三是人民路南延项目,天长市计划2016年至2017年期间实施高庙至人民路南延项目的改扩建工程,让高庙集镇可接充分接受到金湖县城经济的辐射。四是闵铜公路利农河至天长龙岗段新建工程,该项目计划由金湖县委托设计单位同步开展勘察设计工作,再由两地分别向上争取建设补助资金,争取同步开工建设,项目建成后将打开我县南部闵塔卞地区东西向主通道,向西直通铜城镇,将进一步促进和拉动两地经济发展。
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    发表于 2015-11-1 09:17 | 显示全部楼层
    在高速公路布满了江苏以后,高速铁路(250也算高速)也将遍布江苏,机场也将布满江苏,私家车已经普及人家,下一步比房车,再后就是比拼私人飞机。发展经济,后发的力量早着呢?
    事能知足心常惬  人到无求品自高
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    发表于 2015-11-2 11:28 来自手机 | 显示全部楼层
    此帖请版主设置高亮
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    发表于 2015-11-2 11:31 来自手机 | 显示全部楼层
    文心月 发表于 2015-10-21 14:59
    在近五年阶段近乎一个时代而言,对淮安最具发展意义的建设项目开始了建议楼主不妨就以此帖作为起点 ...

    版主此帖为什么不能设置高亮,难道不是为振兴淮安而穷我辈之心血吗?
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    奋斗
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    发表于 2015-11-2 12:10 | 显示全部楼层
    wuxizzs 发表于 2015-11-2 11:31
    版主此帖为什么不能设置高亮,难道不是为振兴淮安而穷我辈之心血吗?

    早就设置高亮了可能是你手机没有显示的缘故吧?看来APP要更新哦!


    男人的巅峰状态在于奋斗中的不断成熟。
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    发表于 2015-11-2 12:31 来自手机 | 显示全部楼层
    建议楼主把这个帖子的名字也改一下
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     楼主| 发表于 2015-11-2 13:04 来自手机 | 显示全部楼层
    yinlu_78 发表于 2015-11-2 12:31
    建议楼主把这个帖子的名字也改一下

    请问改什么名字比较合适呢?
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