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[房产资讯] 南京至淮安铁路环评公示发布!计划今年年底开工

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     楼主| 发表于 2019-8-8 09:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    来源:江苏环保公众网

    8月6日,新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价全本公示发布,项目预计2019年底开工,总工期预计48个月。项目路线由北向南由江苏省淮安市淮安区在建连镇铁路黄楼线路所引出,经淮安市 洪泽区,金湖县,安徽省天长市,终于南京市六合区的六合西站,全长 150.9km。

    突发:宁淮铁路环评全本公示!江北这段线路生变

    来源:安家江北

    与之前公布的可行性研究方案相比,有部分变化,详解如下:

    ①六合西至新南京北站暂未纳入环评范围

    这份文件显示的建设地点为江苏省淮安市淮安区、洪泽区、金湖县,南京市六合区,安徽省滁州市天长市。与此前相比,少了南京北站地区。

    文件内容显示,六合西至新南京北站与北沿江铁路共线,鉴于目前北沿江铁路仍处于可研阶段,该段路线方案尚未稳定,因此六合西至新南京北站段也不纳入本次环评评价范围,最终确定本次环评的评价范围为黄楼至六合西。

    ②沿线这些区域被纳入重点开发区域

    文件提到,宁淮铁路的重点开发区域主要包括沿东陇海的徐州、连云港市区和沿海地区、苏中沿江地区以及淮安、宿迁的部分地区。其中东陇海地区是国家层面的重点开发区域,其他区域为省级层面的重点开发区域。

    重点开发区域的功能定位为:作为我国工业化和城镇化最具潜力的地区之一,该区域的功能定位是:我国东部地区重要的经济增长极,具有较强国际竞争力的制造业基地;具有全国影响的新型城镇密集带;辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡,我国重要的综合交通枢纽和对外开放的窗口;我国重要的高效农业示范区;全省率先基本实现现代化的重要保障区。

    重点开发区域的发展方向为:重点开发区域要加快工业化和城镇化步伐,增强吸纳要素和资源的能力,大规模集聚经济和人口,服务和带动中西部地区发展,提高对全省乃至全国经济发展的贡献。到 2020 年,建设空间稳步增长,控制农业空间过快减少,保证基本农田面积不减少,生态空间基本稳定。

    ③六合西站站位选定

    天长市至新南京北区间途径南京市六合区并设站。南京六合机场位于该区的北侧,同时宁天城际 I 期至金牛湖工程已完成,远期拟通往天长市。本次研究根据六合机场和宁天城际在六合的设站情况对六合西站进行综合比选,研究了六合机场东侧设站和六合机场西侧设站两个方案。

    六合机场东侧方案线路自天长站出站后经六合机场从东侧绕避机场控制范围后在陈营村设置六合西站,尔后到达方案比较终点。

    经过对比,六合机场东侧方案虽长度和投资较大,但距离主城区较近,并且靠近宁天城际,方便与航空、城际铁路换乘,便于吸引客流。本次评价同意采用设计推荐的六合机场东侧方案。

    ★★8条城际铁路获批,江北新区第一条高铁来了

    为深入实施推动长江经济带发展战略,支持长三角一体化,完善江苏沿江城市群综合交通网络布局,促进高质量发展,年初,国家发展改革委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)。

    按照布局,江苏、安徽两省将有序建设一批城际铁路项目。近期规划中,两省将建设南京至淮安、南京至宣城等城际铁路项目,其中江苏省内总里程约980公里。

    这8条铁路当中,有3条和江北新区南京北站有关:

    宁淮高铁:起自南京北站,经六合、天长、金湖、洪泽至淮安市。引入淮安市淮安东站,设站7座,填补淮安到南京不通直达火车的空白,连云港、盐城和宿迁都可通过淮安到达南京,无需通过镇江或者扬州再折向南京,缩短苏北城市到南京的距离。

    宁宣铁路(南京至宣城线):主线起自南京北站,利用上元门过江通道接入南京站,引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场,设禄口机场站。

    宁滁蚌亳:滁宁城际一期已经开工,沿途群众们期待了两三年的滁宁城际铁路终于有了一个相对准确的时间点。不过鲜为人知的是滁宁城际铁路并不是终点。规划中的这条线路应该叫亳蚌滁宁城际铁路。从毫州到南京这才是安徽的真正目的。

    规划形成区域城际铁路主骨架,以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网,构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈,基本实现对20万人口以上城市的覆盖。

    按照网络布局,将有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城共8条城际铁路项目,江苏省内总里程约980公里。

    宁淮铁路,这是第一条获批并在南京北站设站的高铁线,途径南京北站与六合,今后从淮安到南京,仅需要1个小时!

    ★★重大利好:宁淮高铁终于获批,设计时速350公里/小时

    为深入实施长三角经济带发展战略,加快完善高速铁路通道,促进沿线地区经济社会发展,同意新建南京至天长至淮安铁路。

    主要建设内容:新建宁淮铁路起自南京市南京北站,经六合、天长、金湖、洪泽至淮安市。引入淮安市淮安东站,正线全长203公里,设站7座。

    另经淮安东站延伸至连云港市及宿迁市建设连镇铁路联络线、徐宿淮盐铁路联络线,南京北站延伸至现有南京站联络线,同步建设上元门过江通道。

    (前期资料图,非最终路线)

    ★★意义重大:南京至淮安1小时可达!六合也有高铁站了

    宁淮高铁填补淮安到南京不通直达火车的空白,连云港、盐城和宿迁都可通过淮安到达南京,无需通过镇江或者扬州再折向南京,缩短苏北城市到南京的距离。

    目前,从淮安出发,开车到南京需要2个多小时,宁淮城际铁路开通后,两地通达时间或将缩短到1小时左右。

    南京北站板块即将崛起!宁淮高铁是江北新区第一条正式批复并在南京北站设站的地铁线路,意味着南京北站正式开建也开始进入倒计时。而备受关注的上元门隧道也即将同步开建。

    六合西站也来了!宁淮城际引人西线与马鞍机场西对接设立六合西站,为未来的马鞍国际机场客运服务,也是预留未来马鞍国际机场便捷的交通体系节点之一。

    ★★:苦等29年!宁淮高铁今年就开建

    宁淮城际铁路与连淮扬镇铁路实现无缝连接,经涟水站、灌南站、灌云站至连云港站,构成宁淮连城际快速通道。

    从宁淮铁路的提出到今年开建,宁淮铁路历经了整整29年!

    1990年,开始提出“宁淮城际铁路”的建设。

    2008年,江苏省委省政府提出,要将淮安打造成为“辐射周边地区2000万人口的苏北腹地重要中心城市”。重点推进宁淮城际铁路项目进度。

    2015年,宁淮城际铁路项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》和国家批复的《皖江城市群轨道交通建设规划》,另外作为十三五期间华东地区拟实施干线铁路之一上报国家铁路总公司待批。

    2016年,12月1日宁淮城际铁路工程可行性研究工作计划开始。

    2017年7月23日,由江苏省铁路办公室组织召开的《盐泰锡常宜铁路、宁淮铁路项目预可技术方案》研讨会在苏交科南京设计中心举行

    2018年,江苏省铁路办发布了事关宁淮城际铁路前期工作的11个招标公告。

    宁淮城际铁路由江苏省铁路办公室于2016年正式开展前期工作,已列入省“十三五”开工项目,根据公示,,宁淮铁路计划将于2019年12月底前动工。宁淮铁路计划将于2019年5月底前全部完成前期工作,2019年12月底前动工开工建设。

    宁淮城际铁路是江苏铁路网规划的快速城际铁路,是构建南京1小时交通圈的重要交通项目,届时,南京将与12个设区市及周边大中城市将形成放射状的“1.5小时高铁交通圈”展望未来,随着南京北站建设的加快,高铁经济将更深远地影响南京市的经济发展、百姓生活。

    的其推动下,江北新区将释放枢纽动能,打造城市发展引擎。依托交通枢纽实现城市繁荣是发达国家的惯常路径。江北新区主动引导交通枢纽转变成经济枢纽,将成为核心增长极,大大增强对周边的辐射带动。

    宁淮铁路的建设对构建形成鲁苏皖赣高速通道,加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群,特别是南京都市圈之间的联系,完善区域路网结构,提升南京首位度,促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。


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    发表于 2019-8-8 20:34 | 只看该作者
    已经有阉割版,就一连镇与北沿江联络线
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    发表于 2019-8-9 08:57 | 只看该作者
    还是别建了,感觉阉割后已经没必要了
    想和你一起去看海 一起去看从未看过的风景
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    发表于 2019-8-9 16:55 | 只看该作者
    感觉走连镇挺好的
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