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[交通] 宁淮铁路是南京“米”字形放射状高铁网的哪一笔画?

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-5 21:10
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    天泉湖

    淮网语录:永远不要因为别人而停止自己

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     楼主| 发表于 2019-1-12 18:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
       据悉,宁淮铁路是江苏中部的一条重要干线铁路,自2016年在全国两会上被提出之后,就一直受到江苏人的高度关注。这条高铁也是南京“米”字形放射状高铁网的重要组成部分。

    1.jpg
    不管在淮网有多少人议论你,都只是虚幻的网络世界而已。做好自己,胜过一切。学会淡定,并不难。因为有“人”论你,你才能成为淮网名人。感谢论我的淮网网友……

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    发表于 2019-1-12 23:38 | 显示全部楼层
    具体是哪一笔画并不重要,关键是要看宁淮铁路分别是接入到哪些线路上,这才是最重要的。
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    发表于 2019-1-12 23:44 来自手机 | 显示全部楼层
    必须是一竖,脊梁。
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    来自: iPhone客户端
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-26 16:07
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    发表于 2019-1-13 12:12 | 显示全部楼层
    撇这一笔
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    发表于 2019-1-13 12:39 来自手机 | 显示全部楼层
    撇这一笔,而且宁淮城际是250设11个站
    来自: Android客户端
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    发表于 2019-1-13 13:19 | 显示全部楼层
    淮涟一体化 发表于 2019-1-12 23:38
    具体是哪一笔画并不重要,关键是要看宁淮铁路分别是接入到哪些线路上,这才是最重要的。

    这不重要,高铁是联网的,接入任何线路,都是接入高铁网络,也就是可以通达全部高铁线路。

    接入南京站,就到不了南京南吗?

    参考沪宁城际,镇江-南京南的车次比南京站还要多!


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    发表于 2019-1-13 13:23 | 显示全部楼层
    孙赵林 发表于 2019-1-13 12:39
    撇这一笔,而且宁淮城际是250设11个站

    250?再去看一次新闻呢,兄die!

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    发表于 2019-1-13 14:30 | 显示全部楼层
    鸡米花 发表于 2019-1-13 13:19
    这不重要,高铁是联网的,接入任何线路,都是接入高铁网络,也就是可以通达全部高铁线路。

    接入南京站 ...

    对于一条高铁线路来讲,起点和终点以及沿途接入什么线路上,也是很重要的。
    举例如:宁淮高铁,如果南端能既接上南京北以及跨江最终接入南京南的话,那么意味着宁淮高铁往南的战略纵深意义就不一样了,意味着淮安将来可以有直达列车能直接南下直达杭州、福州、黄山、南昌等地。
    同样举例如:连镇高铁,当时如果能接上京沪高铁的话,那么这条连镇高铁线路的战略意义直接可以提升至很高的层次。同样,连镇高铁线路在沿途扬州段能与将来的北沿江高铁线路直接接入的话,也意味着连镇高铁线路的战略意识将来可以提升一个战略层次。
    以上,只是举两个简单而明显的例子,不再一一详细举例。

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    发表于 2019-1-13 16:45 | 显示全部楼层
    本帖最后由 鸡米花 于 2019-1-13 16:52 编辑
    淮涟一体化 发表于 2019-1-13 14:30
    对于一条高铁线路来讲,起点和终点以及沿途接入什么线路上,也是很重要的。
    举例如:宁淮高铁,如果南端 ...

    计划通过南京北站的北沿江,沪汉蓉100%在江北和京沪高铁互通,完全不用担心。

    所以只要通南京北站就连上了高铁网,也就是可以到南京南站,难不成非要修建淮安-南京南的线路才能通南京南站吗?
    沪宁城际是上海和南京,按理来说,镇江站就没法到南京南站喽?显然不是,因为有高铁网络,都是可以互通。
    沪杭高铁起点是虹桥和杭州东,但是实际上,可以运行杭州站-上海站的线路,因为什么?因为有网络,可以互通。
    同样以后淮安可以在扬州跨上北沿江和宁启,盐城可以在淮安通过联络线绕过淮安东。
    再远一点的京津城际。是北京南站-天津站,可是为什么还可以到天津西站呢?难道是新建了一条北京南-天津西的城际高铁?当然没有!为什么可以通天津西站呢?还不是高铁成网了?
    所以,只要淮安通南京北,西南方向连上了高铁网,那么自然会通南京南,根本不用操心。


    接什么线路根本不重要,只要连上高铁网络就行,连上了高铁网,你还怕到不了你想去的?

    连镇那是城际线,对接沪宁城际和京沪高铁二选一,肯定选沪宁城际。
    当然是通过沪宁城际到镇江,常州,到无锡宿州,要比京沪高铁到镇江南,常州北,无锡东和苏州北方便吧。
    连接沪宁城际还可以选择南京南和南京站,虹桥和上海站,而对接京沪只能停南京南和虹桥。

    以上最简单的例子可以证明,连接什么线路不重要,只要连上高铁网络即可。
    其他例子举不胜数。


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    发表于 2019-1-13 19:06 | 显示全部楼层
    鸡米花 发表于 2019-1-13 16:45
    计划通过南京北站的北沿江,沪汉蓉100%在江北和京沪高铁互通,完全不用担心。

    所以只要通南京北站就连 ...

    1、如果宁淮高铁不接入南京南,或者说南京北不与南京南相连接,那么 请问:处于宁淮高铁沿线的洪泽和金湖,他们怎么南下直达去黄山、南昌、杭州、福州等地?先到南京北 然后再沿北沿江高铁向东去上海方向,然后绕一个大圈子吗?或者是先到南京北 然后顺着沪汉蓉高铁向西,然后再拐回东南方向 兜一个大圈子?
    2、“接什么线路根本不重要,只要连上高铁网络就行,连上了高铁网,你还怕到不了你想去的?”,你这句话,我认为是错误的。不是说有了铁路能接上铁路网了,就一定是高效而实用的。我举个很简单的例子,譬如 淮安的新长铁路,向西已经在宿州接入到了京沪普铁了,京沪普铁是可以到上海的,那么请问:今天的淮安人怎么坐火车去上海?就坐前几天铁路局才开通的那趟“淮安-上海”的车次吗?淮安人去上海,从淮安--宿迁--宿州--蚌埠--滁州--南京--上海??淮安人绕一个那么大的铁路圈子去上海?这样的淮安开上海的线路,对于淮安人民来说,有真正的意义和价值吗??
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    发表于 2019-1-15 11:43 来自手机 | 显示全部楼层
    交通是影响一个地区经济社会发展至关重要的因素,交通便利一直是盐阜地区人民的迫切愿望。而盐城的交通相比于其他城市尤其是苏南城市还有很大差距,铁路方面尤为明显。

    盐城境内当时只有一条新长铁路,虽然横跨了阜宁、建湖、亭湖、大丰、东台等县(市、区),对于地区经济社会发展具有一定促进作用,但还是远远不够,盐城火车站自开通客运以来,最初只有淮安至南通往返的每日4趟列车通行,到2009年6月,每日增加到16趟列车通行,从最初的只能到淮安和南通,到后来可以到达全国多个城市,有了一些进步,变化可谓巨大。然而,盐城一直没有始发车,是江苏全省已有火车站的设区市中唯一没有始发列车的城市。

    由于多种原因,多年来盐城在全国铁路交通中一直处于边缘化的状态,在江苏省的铁路规划建设中也一直处于神经末梢,最初高铁建设规划图里没有盐城的份儿。

    天上不会掉块馅饼,正好砸在盐城人头上!

    现在回头看看,在盐城铁路发展史上,每一幅崭新的蓝图,从一张白纸,到粗线条的设想,到预可研设计,到项目正式落地开工建设,没有一次是轻而易举的,全都来之不易,凝聚着无数人的心血,都是夙兴夜寐、殚精竭虑努力争取来的结果。


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    发表于 2019-1-17 11:52 来自手机 | 显示全部楼层
    鸡米花 发表于 2019-1-13 16:45
    计划通过南京北站的北沿江,沪汉蓉100%在江北和京沪高铁互通,完全不用担心。

    所以只要通南京北站就连 ...

    目前为止,南京南站和南京站之间并不连接线。两个车站之前目前为止还是都是独立的。而且从目前的各种信息中也没找到南京那边有计划建设南京南站和南京站之间的连接线。
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    发表于 2019-1-17 12:34 | 显示全部楼层
    阿茂 发表于 2019-1-17 11:52
    目前为止,南京南站和南京站之间并不连接线。两个车站之前目前为止还是都是独立的。而且从目前的各种信息 ...

    很抱歉的告诉你,南京站和南京南之间的连接线早就有了。
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