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[交通] 宁淮铁路最标准、最准确、最官方的全称简称叫法是什么?

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-5 21:10
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    淮网语录:永远不要因为别人而停止自己

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     楼主| 发表于 2019-1-12 18:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
       民间、政府部门官方和百度等网络上,对宁淮铁路的叫法不一,想幼稚一下,请教一下淮网各大神,最准确最官方的全称、简称叫法是什么呢?谢谢!

    1.jpg


       百度词条里又被某些人加上了括弧“宁淮连城际铁路”,众所周知,所谓“宁淮连”就是接入时速250的连镇铁路淮安连云港段。早前,有人也叫过“宁淮高铁”、“宁淮铁路”,最近随着国家发改委批准,加了‘城际’后,“宁淮城际铁路”便成为众口提宁淮的唯一名词,想幼稚一下,问问大家,所谓宁淮之间的铁路,最标准、最准确、最官方的全称、简称叫法是什么呢?

       加不加“城际”的区别是什么呢?反正,宁淮之间的铁路已经是时速350了,不会再降速了吧?

       顺便聊一下建成后的宁淮铁路票价可能会定在多少钱呢?商务座?一等座?二等座?
    不管在淮网有多少人议论你,都只是虚幻的网络世界而已。做好自己,胜过一切。学会淡定,并不难。因为有“人”论你,你才能成为淮网名人。感谢论我的淮网网友……
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-25 18:09
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    发表于 2019-1-12 18:39 | 显示全部楼层
    宁淮城际:城际设站点多站站停速度低,350的高铁一般小站都跨越。
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    发表于 2019-1-12 19:11 来自手机 | 显示全部楼层
    此区域城际也是高铁,并且入国网,所以,什么名称都一样,非阴人aa以为的离城近就叫城际,离城远就叫高铁。
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    发表于 2019-1-12 19:19 | 显示全部楼层
    无论叫什么名字,反正是350的速度就行。
    无论叫什么名字,会有一站直达,也有站站停。
    不要在名字上做无意义的研究,哪怕叫abcd铁路也行。
    反正可以坐高铁从淮安到南京,那就行了。


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    发表于 2019-1-12 19:35 来自手机 | 显示全部楼层
    宁淮城际高铁
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    发表于 2019-1-12 19:42 来自手机 | 显示全部楼层
    江苏山东应该发力建设京沪二高铁临沂到淮安段了
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    发表于 2019-1-12 23:13 | 显示全部楼层
    具体叫宁淮铁路 还是叫宁淮高铁 或者是叫宁淮城际,这些都并不重要。关键重要的是:
    1、该线路是350建设标准。
    2、沿途铁路站点的设置。
    3、起点和终点 分别是接入到什么线路上。
    以上,这三点,才是重要的东西!
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    发表于 2019-1-12 23:27 | 显示全部楼层
    xu玉麒麟 发表于 2019-1-12 18:39
    宁淮城际:城际设站点多站站停速度低,350的高铁一般小站都跨越。

    1、大站停,小站不停。2、沿途各站 站站都停。
    3、沿途站点中有的站停、有的站不停。
    4、大站间直达。
    以上四种模式,应该都会有的。
    具体要取决于该线路客流需求和某站点的客流量。总之,可以根据客流量和具体需求而灵活编排列车班次。
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    发表于 2019-1-12 23:34 来自手机 | 显示全部楼层
    淮涟一体化 发表于 2019-1-12 23:13
    具体叫宁淮铁路 还是叫宁淮高铁 或者是叫宁淮城际,这些都并不重要。关键重要的是:
    1、该线路是350建设标 ...

    铁路,都是城市间运行广义的城际,不限省内。名称城不城际都一样,都是根据客流调图发车量。
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    发表于 2019-1-13 08:39 来自手机 | 显示全部楼层
    二等座60.5。参照合肥到南京
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    发表于 2019-1-13 10:12 来自手机 | 显示全部楼层
    宁淮是采用350公里标准的高速城际铁路。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2018-10-26 14:13
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    发表于 2019-1-13 10:38 | 显示全部楼层
    主要是由客流决定的
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    发表于 2019-1-13 12:05 来自手机 | 显示全部楼层
    宁淮城际,有十一个站点,要保持站站都停!所以才改成城际!以前是高铁只有七个站点,小站都不停地
    来自: Android客户端
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    发表于 2019-1-13 12:40 | 显示全部楼层
    大傻安 发表于 2019-1-13 08:39
    二等座60.5。参照合肥到南京

    350的高铁怎么可以参照200公里的客专呢?

    动动脑子。


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    发表于 2019-1-13 12:40 | 显示全部楼层
    孙赵林 发表于 2019-1-13 12:05
    宁淮城际,有十一个站点,要保持站站都停!所以才改成城际!以前是高铁只有七个站点,小站都不停地

    沪宁城际的高铁,都是站站停的了?
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    发表于 2019-1-13 12:42 | 显示全部楼层
    淮涟一体化 发表于 2019-1-12 23:13
    具体叫宁淮铁路 还是叫宁淮高铁 或者是叫宁淮城际,这些都并不重要。关键重要的是:
    1、该线路是350建设标 ...

    3,不重要。
    沪宁城际接入南京站。
    可是从镇江的沪宁城际,到南京南的车次比南京站还要多。

    所以接入南京站重要吗?完全不影响南京南的车次。



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    发表于 2019-1-13 14:32 | 显示全部楼层
    鸡米花 发表于 2019-1-13 12:42
    3,不重要。
    沪宁城际接入南京站。
    可是从镇江的沪宁城际,到南京南的车次比南京站还要多。

    对于一条高铁线路来说,起点、终点、以及沿途接入到哪些线路上,也是很重要的。举例如:宁淮高铁,如果南端能既接上南京北以及跨江最终接入南京南的话,那么意味着宁淮高铁往南的战略纵深意义就不一样了,意味着淮安、洪泽、金湖等地将来可以有直达列车能直接南下直达杭州、福州、黄山、南昌等地。同样举例如:连镇高铁,当时如果能接上京沪高铁的话,那么这条连镇高铁线路的战略意义直接可以提升至很高的层次。同样,连镇高铁线路在沿途扬州段能与将来的北沿江高铁线路直接接入的话,也意味着连镇高铁线路的战略意识将来可以提升一个战略层次。
    以上,只是举两个简单而明显的例子,不再一一详细举例。



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    发表于 2019-1-22 11:36 | 显示全部楼层
    孙赵林 发表于 2019-1-13 12:05
    宁淮城际,有十一个站点,要保持站站都停!所以才改成城际!以前是高铁只有七个站点,小站都不停地

    有十一个站点??
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    发表于 2019-2-1 14:05 | 显示全部楼层
    大傻安 发表于 2019-1-13 08:39
    二等座60.5。参照合肥到南京

    价格差不多
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    2016-4-15 16:58
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    发表于 2019-2-12 23:04 | 显示全部楼层
    200公里不到距离,250公里的动车比350公里的高铁价格上更实惠,时间也慢不了多少,比高速公路3个半小时快多了
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