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[其他] 临沂至淮安的350高铁应接淮安高铁北站

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白鹭湖

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 楼主| 发表于 2019-1-11 20:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
淮安高铁东站已有: 徐宿淮盐,连淮扬镇,宁淮等系列铁路了,


淮安高铁北站呢 ??  专家组、规划组、是否可以规划临淮(淮安-沭阳-临沂)高铁在高铁北站的停靠呢???

点评

首先要考虑过旅客换乘是否方便。  发表于 2019-1-12 10:37
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    淮网语录:永远不要因为别人而停止自己

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    发表于 2019-1-11 20:37 | 显示全部楼层
         离别淮网有1年多了,2019重回淮网,见到的让人最兴奋最激动的消息莫过于高铁内容了,其实吧,淮安的城市体量,有一个高铁东站足以,再在淮阴区弄个高铁北站不太现实,倒是这几天在某个帖子里看到有人建议把宁淮铁路洪泽站更名为“淮安(高铁)南站”,个人认为本着洪泽撤县设区的前提,更名淮安南站是必要的,毕竟淮安城市格局还是要站在“东扩南连”的框架下,洪泽区境内高铁站叫洪泽站的前瞻性格局档次太低,直接定位“淮安南站”的高度是必然的,必要的。
         后期可以把“汽车南站”更名为“淮安汽车总站”,汇通位置的汽车总站可以部署成淮汽其它功能用房。毕竟,现在淮海南路枚皋路附近的“汽车南站”,除了汽车,暂无铁路规划。也形成不了城市交通小枢纽!
         如此一来,洪泽区境内打造成集汽车客运、火车(高铁)客运等为一体的大交通格局的“淮安南站”南片小枢纽!毕竟开发区南京路老火车南站早已废弃多年,现在为上局办公室。
    不管在淮网有多少人议论你,都只是虚幻的网络世界而已。做好自己,胜过一切。学会淡定,并不难。因为有“人”论你,你才能成为淮网名人。感谢论我的淮网网友……
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    发表于 2019-1-11 20:58 | 显示全部楼层
    河清海晏 发表于 2019-1-11 20:37
    离别淮网有1年多了,2019重回淮网,见到的让人最兴奋最激动的消息莫过于高铁内容了,其实吧,淮安的城 ...

    兄弟,高铁站以后是综合性火车站,客运站、出租车、火车,怎么样定位是重点,洪泽现在设置南站可能性不是很大
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    发表于 2019-1-11 21:38 来自手机 | 显示全部楼层
    临淮当然接淮安高铁北站,假如设高铁北站当然设在临淮线上了,难道先有站后有线吗?
    如果洪泽成了淮安南站,涟水站要改成淮安北站吗?
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    发表于 2019-1-11 22:00 | 显示全部楼层
    淮安高铁北站以有予留地
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    发表于 2019-1-11 22:07 | 显示全部楼层
    支持淮安高铁北站的建设!临淮高铁肯定是接入淮安高铁北站。
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    发表于 2019-1-11 23:40 | 显示全部楼层
    没毛病
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    发表于 2019-1-12 00:07 | 显示全部楼层
    淮涟一体化 发表于 2019-1-11 22:07
    支持淮安高铁北站的建设!临淮高铁肯定是接入淮安高铁北站。

    高铁淮安北站应该就是几年前传的丁集附近,新长铁路外延线
    不管在淮网有多少人议论你,都只是虚幻的网络世界而已。做好自己,胜过一切。学会淡定,并不难。因为有“人”论你,你才能成为淮网名人。感谢论我的淮网网友……
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    发表于 2019-1-12 01:15 来自手机 | 显示全部楼层
    淮安搞这么多高铁站真的好吗?
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    发表于 2019-1-12 06:32 来自手机 | 显示全部楼层
    真假的
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    发表于 2019-1-12 08:28 来自手机 | 显示全部楼层
    河清海晏 发表于 2019-1-12 00:07
    高铁淮安北站应该就是几年前传的丁集附近,新长铁路外延线

    宁连泗阳连络线丁集娘庄牌楼向北2里路处,丁集站房基础于2017年5月~9月己实施完工,只要要沂淮高铁获批,站房随时可以建设,可惜基础太小只有5500平方左右,站房建好在4500左右!
    来自: Android客户端
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    发表于 2019-1-12 08:43 | 显示全部楼层
    洪泽站就是洪泽站……
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    发表于 2019-1-12 08:51 | 显示全部楼层
    本帖最后由 荷花池 于 2019-1-12 08:54 编辑
    河清海晏 发表于 2019-1-11 20:37
    离别淮网有1年多了,2019重回淮网,见到的让人最兴奋最激动的消息莫过于高铁内容了,其实吧,淮安的城 ...

    又看到一位老网友的熟悉的网名啊!
    淮安现在的汽车南站与火车高铁东站会有一拼,就看将来去南京的高铁在票价,以及淮宁之间通行的时间上的可比中谁能胜出了。如果高铁站建在原来的淮安火车南站,那淮安汽车南站就可以说除了市内附近的短途客运,他是不会有与高铁任何的竞争力的,所幸的是高铁站那么远,这就给汽车南站以生存与发展的机会了,就是现在的汽车北站一样会保有淮安到南京的长途业务。当然这一切现在尚无定论,只是估计,不作定论,但一年后便知晓了。
    事能知足心常惬  人到无求品自高
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    发表于 2019-1-12 13:55 | 显示全部楼层
    建议不错,希望领导人看到,能真正为老百姓做事情
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    2017-4-27 12:42
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    发表于 2019-1-12 15:27 来自手机 | 显示全部楼层
    停靠北站理论上没问题,但需要建设北站和高铁东站的连接线,否则就是断头路线。
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    发表于 2019-1-12 16:32 来自手机 | 显示全部楼层
    就南站那点客流量,灯铁开通大家就知道南站多渺小
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    发表于 2019-1-12 17:38 | 显示全部楼层
    荷花池 发表于 2019-1-12 08:51
    又看到一位老网友的熟悉的网名啊!
    淮安现在的汽车南站与火车高铁东站会有一拼,就看将来去南京的高铁在 ...

      宁淮之间的客运选择,就目前来看,至少3年内,相对清江浦居民来说,选择汽车南站乘坐大巴还是要胜于高铁东站的。而,选择淮安东站的乘客,会在商务、老板等身份的经济能力和摆酷形象上选择更多。
      高铁东站肯定不会低于90元票价,而汽车南站目前维持在65元左右不等,这个经济承受能力,和出行时间综合考虑的话,一般居民还是会选汽车南站乘坐大巴要比高铁东站乘坐火车的多。也不好说,具体看每个人自己的选择,各人选择,他人无从插嘴的。选择自己喜欢的出行方式,是最好的方式!
    不管在淮网有多少人议论你,都只是虚幻的网络世界而已。做好自己,胜过一切。学会淡定,并不难。因为有“人”论你,你才能成为淮网名人。感谢论我的淮网网友……
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    发表于 2019-1-12 19:25 | 显示全部楼层
    河清海晏 发表于 2019-1-12 17:38
    宁淮之间的客运选择,就目前来看,至少3年内,相对清江浦居民来说,选择汽车南站乘坐大巴还是要胜于高 ...

    除了经济优势,时间上果真有优势吗?

    等高架建好之后,从新亚到到淮安东就算1小时,换高铁1小时就到南京。
    那么,从新亚到淮安汽车南站,要半小时,汽车要3小时。
    时间上,舒适性上,是高铁完胜的。

    汽车除了票价以外,其他都是完败。
    无论是你清江浦,还是淮阴区,公交+高铁,肯定要比公交+巴士快。


    对于眼里只算计钱的人,呵呵,步行最便宜了,巴士也不要坐了。


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    发表于 2019-1-12 20:30 来自手机 | 显示全部楼层
    阿茂 发表于 2019-1-12 15:27
    停靠北站理论上没问题,但需要建设北站和高铁东站的连接线,否则就是断头路线。

    徐淮铁路都快完工了,现北站已经在理论上被排除,所以是多虑了。
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    发表于 2019-1-13 20:18 来自手机 | 显示全部楼层
    河清海晏 发表于 2019-1-12 00:07
    高铁淮安北站应该就是几年前传的丁集附近,新长铁路外延线

    北站没什么异议,南站有,我想楼主主要拿的是南京做的比较吧?南京南站主要有江宁区支撑着,虽说江宁在零几年也穷的跟苏北县城似的,但主要人家离市区太近,人口衔接也到位。最重要的是人口大县。而洪泽30万人口明显就不适合南站支撑。洪泽的人口卡了淮安人口坡度放射的脖子!这是最忧心的一点!也就间接的反应出一个问题,南边的两县吃不到淮安很多资源。虽说跟涟水比较中心的距离不占优势,但是现在社会这点距离是可以抚平的!有些资源往南拉,我不担心洪泽,南三县发展都比较快!我担心资源南倾,会导致北部的淮阴无法快速的在市域范围和其它两区形成规模,还有涟水很容易因为吃不到资源而拖了整个淮安的狗腿!虽说现在涟水方面也在努力脱困,但是形式不容乐观!这个感官是从政治到经济全方面看的!
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