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[交通] 有轨电车逃票的太多了。

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涟漪湖

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 楼主| 发表于 2019-1-10 16:46 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
观察了几站,没站外售票的,门一开呼啦呼啦进来,刷卡的没几个,过分了。
20190110742357154711000967163.jpg
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发表于 2019-1-10 16:53 | 显示全部楼层
可能是穷,没钱。
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萧湖

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发表于 2019-1-10 16:59 | 显示全部楼层
一是乘客素质缺失,二是管理的不力,三是惩罚的措施跟不上。
如果对逃跑的乘客进行举报给予奖励的话,或许也有助于改善这一现象。
如果对逃票的乘客给予在路边的大屏幕上和网上进行曝光的话,或许也有助于改善这一现象。
总之,要疏堵结合,多种手段对其进行规范,逼迫其“从良”!

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最主要是管理不力。缺少监管,可交可不交的时候,选择了后者。  发表于 2019-1-11 15:51
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发表于 2019-1-10 17:01 | 显示全部楼层
都是进站刷卡,那有上车刷卡的,前期的设计缺陷造成后期管理的混乱

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水渡口站,就是采用的进站刷卡模式。  发表于 2019-1-11 12:47
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发表于 2019-1-10 17:07 | 显示全部楼层
我是淮阴人aa 发表于 2019-1-10 17:01
都是进站刷卡,那有上车刷卡的,前期的设计缺陷造成后期管理的混乱

有进站刷卡,也有上车刷卡。个人认为:设计并无缺陷。
如果所有的站点全部都采用进站刷卡的设计,一方面 会增加该站点在建设时多出来的硬件建设成本;另一方面,也会增加该进站站点的人工管理成本。

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发表于 2019-1-10 17:11 | 显示全部楼层
淮涟一体化 发表于 2019-1-10 17:07
有进站刷卡,也有上车刷卡。个人认为:设计并无缺陷。
如果所有的站点全部都采用进站刷卡的设计,一方面 ...

我的天,如果地铁站都是上车刷卡,而不是进站刷卡,你自己想想,会乱到什么地步,我也不讲什么过激的话,只是告诉你所有的轨道交通都是进站刷卡,没有上车刷卡的

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淮安有轨电车,有两种收费模式:一种是进站刷卡模式(譬如水渡口站),另一种就是上车刷卡模式(譬如大运河广场站、礼字坝站)。这两种模式,都有在用的。 而且会根据客流是否高峰或时段,可以进行灵活调整的。  发表于 2019-1-11 13:03
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发表于 2019-1-10 17:17 | 显示全部楼层
我是淮阴人aa 发表于 2019-1-10 17:11
我的天,如果地铁站都是上车刷卡,而不是进站刷卡,你自己想想,会乱到什么地步,我也不讲什么过激的话, ...

是的,想省小事,大麻烦就在后面了
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发表于 2019-1-10 17:22 | 显示全部楼层
淮涟一体化 发表于 2019-1-10 17:07
有进站刷卡,也有上车刷卡。个人认为:设计并无缺陷。
如果所有的站点全部都采用进站刷卡的设计,一方面 ...

和你说个开玩笑的话,地铁有16节车箱,每节车箱是对开2个门,按你上车刷卡,是不是要准备32个刷卡投币器?
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发表于 2019-1-10 17:29 来自手机 | 显示全部楼层
坑,抓住进去征信系统
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发表于 2019-1-10 17:35 | 显示全部楼层
我是淮阴人aa 发表于 2019-1-10 17:22
和你说个开玩笑的话,地铁有16节车箱,每节车箱是对开2个门,按你上车刷卡,是不是要准备32个刷卡投币器 ...

在车辆上加装刷卡设备(或投币器),和在进站站点在设计上就实行先缴费后上车的站点建设成本应该大大不一样吧。
如果要想在所有的站点全部设计的话,那么 势必要带来这些成本的增加:
1、进站的站点必须是封闭型站点建筑,而现在的有轨电车站点有很多都是加个雨棚就是站点了,这二者的建设成本差距很大。
2、进站的通道的关卡闸道、封闭型站点的所需要的建筑区域空间,都会要求多出来很大的地域空间,现在的有轨电车有很多站点都是空间狭小的(由于道路等原因所带来的很多空间根本不够建造封闭型站点建筑和通道)。
3、进站站点必然要增加多出来的人工成本和亮化及维护成本,需要在每个进站站点都必须安排一定的工作人员进行进站管理。
综上,目前淮安有轨电车采用现在的收费模式,还算是合理的。而且,操作上也比较灵活。譬如,在节假日高峰时段,或者是客流量比较大的站点,安排在进站站点放置刷卡设备和人工值守,在非节假日高峰时期或非客流高峰时期内 则无需安排这样多出来的人工成本。这样相对来说,比较灵活,也比较经济。
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发表于 2019-1-10 17:46 | 显示全部楼层
我感觉在这个论坛里讨论太累了,许多人最基本的常识都不知道,就连城市快速公交BRT都采取了进站刷卡而不是上车刷卡,我都不知道你们究竟有没有坐过轨道交通?

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淮安有轨电车,有两种收费模式:一种是进站刷卡模式(譬如水渡口站),另一种就是上车刷卡模式(譬如大运河广场站、礼字坝站)。这两种模式,都有在用的。 而且会根据客流是否高峰或时段,可以进行灵活调整的。  发表于 2019-1-11 12:51
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发表于 2019-1-10 18:24 | 显示全部楼层
我是淮阴人aa 发表于 2019-1-10 17:46
我感觉在这个论坛里讨论太累了,许多人最基本的常识都不知道,就连城市快速公交BRT都采取了进站刷卡而不是 ...

很多事情需要结合实际来处理,因事制宜。具体,淮安建设有轨电车时,为什么不全部采用进站刷卡的站点设计模式,我在楼上已经详细回复你了。

另外,请不要以“很自我”的态势去看待所有的人或事,请不要把别人都想象的跟你一样的无知。论坛是藏龙卧虎的地方!很自我,也是一种无知的表现。
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    发表于 2019-1-10 18:44 | 显示全部楼层
    我是淮阴人aa 发表于 2019-1-10 17:11
    我的天,如果地铁站都是上车刷卡,而不是进站刷卡,你自己想想,会乱到什么地步,我也不讲什么过激的话, ...

            哈哈:没坐地铁人就会讲笑料,井蛙把地铁当成门口的农公交或公交车了。
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    发表于 2019-1-10 19:22 来自手机 | 显示全部楼层
    逃票的事情任何城市都有发生,上海这里也有,现在抓到就罚款。关于淮安有轨电车采用车上售票还是站台售票的方式早在2014年网友讨论的时候大部分都建议站台售票,但后来还是采取了车上售票的方式,这就不知道是为什么了?可能真的是建设资金不够吧。现在怎么办呢?可以在车上安排人员暗中监督,发现逃票的,抓住罚款,并且在媒体公布,这样才能遏制住这种不良风气的效仿,蔓延。如果后期资金充裕了,建议还是改造成封闭站台。

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    淮安有轨电车,有两种收费模式:一种是进站刷卡模式(譬如水渡口站),另一种就是上车刷卡模式(譬如大运河广场站、礼字坝站)。这两种模式,都有在用的。 而且会根据客流是否高峰或时段,可以进行灵活调整的。  发表于 2019-1-11 12:51
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    发表于 2019-1-10 19:23 | 显示全部楼层
    zhunter001 发表于 2019-1-10 19:17
    你说的太棒了,狠狠地扇了小葡萄几个响亮的耳光!!

    你们仨串通一条裤子天天来我们淮安论坛故意的挑拨挑衅是非,这早已成为我们淮安论坛里路人皆知的事情了。
    二胡,是淮安论坛里外来的第一捣乱分子。某兽,只是你的小号而已。某阴AA,至少他还会说出分析一些观点。而再看看你们俩呢,除了会添油加醋的挑衅挑拨捣乱,你们还会什么??

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    银杏叶:哈哈两同病相怜吧?  发表于 2019-1-10 20:24
    银杏叶:哈哈和你谈就能提上手?  发表于 2019-1-10 20:10
    如果是讨论问题,和淮阴人AA还是能说上两句的,其他两个拉倒吧,提不上手。  发表于 2019-1-10 19:53
    哈哈,气死你,小葡萄!  发表于 2019-1-10 19:36
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    发表于 2019-1-10 19:26 来自手机 | 显示全部楼层
    省内三家有轨电车,除了淮安,南京和苏州都是闸机刷卡进站出站
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    淮安有轨电车,有两种收费模式:一种是进站刷卡模式(譬如水渡口站),另一种就是上车刷卡模式(譬如大运河广场站、礼字坝站)。这两种模式,都有在用的。 而且会根据客流是否高峰或时段,可以进行灵活调整的。  发表于 2019-1-11 12:51
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