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[评论] 【两人争执,一车陪葬】重庆公交车坠江原因公布:乘客与司机激烈争执互殴致车失控..

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白鹭湖

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 楼主| 发表于 2018-11-2 10:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
记者刚刚从重庆万州公交车坠江事故原因***上获悉,公交车坠江原因公布,据车内黑匣子监控视频显示,系乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。

通报全文如下:

10月28日上午10时8分,重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后,公交车坠入江中。事故发生后,党中央、国务院高度重视,国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部,全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。

现场指挥部组织70余艘专业打捞船只,蛙人救援队、水下机器人、吊船等专业力量围绕公交车坠江水域全面开展搜救打捞工作。事发后,通过细致调查摸排,明确15名驾乘人员身份。同时克服水域情况复杂、水深70余米等实际困难,先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。精确定位坠江车辆位置,于10月31日23时28分将坠江公交车打捞上岸。目前,善后工作正有序开展。

公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断,排查事发前后过往车辆160余车次,调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。10月31日凌晨0时50分,潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后,公安机关多次模拟试验,对SD卡数据成功恢复,提取到事发前车辆内部监控视频。

公安机关对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查,通过走访事发前两站(南山岔路口站、回澜塔站)下车的4名乘客,均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客,因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查,该女乘客系刘某(48岁,万州区人)。综合前期调查走访情况,与提取到的车辆内部视频监控相互印证,还原事发当时情况。

10月28日凌晨5时1分,公交公司早班车驾驶员冉某(男,42岁,万州区人)离家上班,5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车,沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。9时35分,乘客刘某在龙都广场四季花城站上车,其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道,22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时,驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车,刘某未下车。当车继续行驶途中,刘某发现车辆已过自己的目的地站,要求下车,但该处无公交车站,驾驶员冉某未停车。10时3分32秒,刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧,靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某,冉某多次转头与刘某解释、争吵,双方争执逐步升级,并相互有攻击性语言。10时8分49秒,当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时,刘某右手持手机击向冉某头部右侧,10时8分50秒,冉某右手放开方向盘还击,侧身挥拳击中刘某颈部。随后,刘某再次用手机击打冉某肩部,冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒,冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里),导致车辆失控向左偏离越过中心实线,与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后,冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查,其行为无异常。事发前一晚,驾驶员冉某与父母一起用晚餐,未饮酒,21时许回到自己房间,精神情况正常。事发时天气晴朗,事发路段平整,无坑洼及障碍物,行车视线良好。车辆打捞上岸后,经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定,事发前车辆灯光信号、转向及制动有效,传动及行驶系统技术状况正常,排除因故障导致车辆失控的因素。

根据调查事实,乘客刘某在乘坐公交车过程中,与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵,两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某,实施危害车辆行驶安全的行为,严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员,在驾驶公交车行进中,与乘客刘某发生争吵,遭遇刘某攻击后,应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全,但未采取有效措施确保行车安全,将右手放开方向盘还击刘某,后又用右手格挡刘某的攻击,并与刘某抓扯,其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为,造成车辆失控,致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江,造成重大人员伤亡。因此,乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系,两人的行为严重危害公共安全,已触犯《刑法》第一百一十五条之规定,涉嫌犯罪。

  • TA的每日心情
    开心
    2018-3-25 13:06
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    发表于 2018-11-2 10:55 来自手机 | 显示全部楼层
    这就是以往,执法者对此类事件当事人处罚轻、和稀泥的结果!!!!搞的谁也不怕,坐过站就打司机抢方向盘!!!
    来自: Android客户端
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    发表于 2018-11-2 10:59 | 显示全部楼层
    公交司机也是弱势群体啊!!
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    发表于 2018-11-2 11:05 | 显示全部楼层
    车上乘客为何不去阻拦!死的太惨
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    发表于 2018-11-2 11:19 来自手机 | 显示全部楼层
    看了视频,事发前后也就短短几秒钟时间,不要说乘客,就是神仙也拦不住啊
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-9-1 13:57
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    发表于 2018-11-2 11:24 | 显示全部楼层
    上次高速上有人抢司机的方向盘的视频,司机稳稳护住,后面的乘客反应奇快,上去就是一顿乱揍!
    所以看到车上吵架的可以不理,跟司机动手的,必须站出来,保证自己以及他人的安全。

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    接下来要是司法机关判那个抢方向盘的至少十年有期徒刑不得减刑就好了,那样才真正有震慑力……  发表于 2018-11-2 15:56
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    发表于 2018-11-2 11:43 | 显示全部楼层
    根源在于和稀泥执法,导致恶人越来越多,好人也更倾向于以暴制暴。
    如果司机停车报警,执法人员对闹事者治安拘留,罚款。我认为所有司机都会非常高兴停车报警的。
    但是现实往往是和稀泥,批评几句就拉倒,说不定反而批评司机。
    和稀泥执法的风气再不改变,社会乱象只会越来越多。

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    点赞!  发表于 2018-11-2 16:00
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    发表于 2018-11-2 14:15 来自手机 | 显示全部楼层
    视频刚刚看过了。那女的直接上去就给驾驶员一下子。驾驶员方向盘直接左拉,悲剧发生。吵嘴就吵嘴吧,干嘛动手呢。一车人跟着倒霉。
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    发表于 2018-11-2 15:18 | 显示全部楼层
    那个女的找死就算了,还连累了十几个人,祝她早点进入十八层地狱
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    发表于 2018-11-2 16:18 | 显示全部楼层
    的确是现在的违法成本太低,造成一些素质低下的公民不断触犯法律底线,不断危害公共安全。这需要国家要完善相关的法律法规,执法部门要严格执法严惩危害公共安全的不良行为,公民要加强自身修养。希望这起事故能引起全国人民的高度重视,不能让悲剧重演。
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    发表于 2018-11-2 18:06 来自手机 | 显示全部楼层
    怎么说来着 司机很规矩 严格执行规定 但面对突发情况 显然教条了 连累了鲜活又无辜的生命 太惨 一路走好
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    发表于 2018-11-2 20:15 来自手机 | 显示全部楼层
    这怎算是互殴呢简直胡扯 司机是下意识阻止打人者   
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    发表于 2018-11-2 21:28 | 显示全部楼层
    从一个新闻里看到,说公交公司有个不成文的规定,出现特殊情况司机会撞上其它条件障碍物以认定乘客的责任,前些年出现的22路公交也是通过多次撞向树木来认定乘客责任,只不过这次撞击红车没能停止下来,而且是在桥上,就一头……
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    2018-12-3 22:30
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    发表于 2018-11-3 07:25 来自手机 | 显示全部楼层
    修路,改变公交线路无法避免,争吵,造成交通事故可以避免。
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    发表于 2018-11-3 08:51 来自手机 | 显示全部楼层
    提升国民素质是重点
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    发表于 2018-11-3 12:56 来自手机 | 显示全部楼层
    司机打了一圈方向是什么意思
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    发表于 2018-11-3 22:51 | 显示全部楼层
    带着蜗牛跑步 发表于 2018-11-2 11:43
    根源在于和稀泥执法,导致恶人越来越多,好人也更倾向于以暴制暴。
    如果司机停车报警,执法人员对闹事者治 ...

    支持观点。类似情况太多了,执法部门和稀泥变相鼓励了老赖们
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    2019-1-20 07:06
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    发表于 2018-11-4 06:11 | 显示全部楼层
    哼哼哼哈哈哈呵 发表于 2018-11-3 22:51
    支持观点。类似情况太多了,执法部门和稀泥变相鼓励了老赖们

    唉!
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    发表于 2018-11-4 10:20 来自手机 | 显示全部楼层
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    发表于 2018-11-4 12:54 | 显示全部楼层
    「科里奥利加速度错觉」导致重庆大巴坠江。脑残乘客辱骂殴打司机,司机跟她争执中,多次扭头转身,产生科里奥利加速度错觉,误以为车辆在右转,于是急打左方向,酿成惨剧。

    科里奥利加速度错觉是什么?就是当你的身体在顺时针旋转(每秒转60°),头部却又迅速从右往左急速转动60°角以上时,你会感觉到自己在向右旋转,完全无法定位;如果头部从右往左转动时还伴随抬头低头时,还会感觉到自己在向前翻滚。所以大巴车司机在转身挥拳还击脑残乘客后,又迅速回头到正前方看路,等于头部回转了90度,在情绪激动的情况下,产生车辆正在右转的错觉,于是向左急打方向盘,当1秒后错觉消失后,司机发现车辆已经失控,于是大喊「完了完了」,15条生命消失了。

    这是正常的生理反应,第四军医大学航空航天医学系谢溯江在2000年对12名身体健康、休息良好、前庭正常、无晕船史的男性青年志愿者进行了上述的「科里奥利加速度错觉」实验,12位受试者均出现了错觉,其中9位感觉自己在右旋,3位感觉自己在前翻。原因就是耳道半规管中是有淋巴液的,一边顺时针方向转身一边猛向左方回头90度时并观察外界时,淋巴液会移动,来自半规管、耳石以及视觉等突然传入中枢 ,使受试者突然产生到自己仍然在向右旋转的错觉。

    1992年版的《航空医学》记载了6起科里奥利加速度错觉导致的事故,其中4起的飞行员都失去定向能力而跳伞。2000年6月19日解放军94129部队又发生了这样一起飞行员以为自己向前、向右的滚转错觉,最终放弃飞机跳伞。为什么后来航空界很少出现这种问题了?因为飞行员都做过针对性的训练。


    所以,飞行员产生错觉的时候,都强调「看外不动内,动内不看外」,而司机师傅不懂这个,又被脑残乘客激怒,在产生错觉后没有第一时间紧急刹车反而是急打方向盘,对这个事故要负次要责任。主要责任当然是脑残乘客死有余辜,还祸害了一车人。

    而司机根本就不应该还手!他被脑残乘客殴打后,应该把车辆停下并报警,脑残乘客妥妥的拘留7-15天;但是司机作为大客车驾驶员,连这个基本安全、法律意识都没有,可见公交公司平时的安全培训也是形同虚设的。

    脑残乘客无理挑衅干扰司机占主责;公交公司安全培训和法律宣贯不到位,司机处理方式错误导致特大安全事故,应承担次要责任。

    问题原因找到了,但人死不能复生,这再次证明了「珍爱生命,远离脑残」的重要性。有的脑残拿自己的生命当儿戏没问题,但是我们身娇肉贵,还活得好好的,谁愿意陪着脑残一起死?那么怎么能不被脑残连累呢?


    一、迅速识别并躲避
    比如这位脑残乘客刘某,情绪上来之后,完全不顾及高速行驶的危险性,在死前最后一秒,还在拿着手机打司机的这种,属于情绪发作智商为零的。这种人一辈子也不会有出息,所以永远!不要跟这种脑残共处一个空间,免得出事溅我们一身血。


    二、不与脑残论短长
    大家还记得武汉火车站面馆砍头案吧?发现对方是个不讲理的脑残的时候,为什么要选择跟他讲理甚至发生争执?这个时候就别维权了,就把脑残当瘟神,赶紧把瘟神客客气气送走才是最要紧的事,什么东西比命值钱啊?!!


    三、发动群众斗脑残
    如果不得不跟脑残做斗争,一定要发动群众的力量。比如湖南省高速上,同样有脑残在大巴上抢方向盘,然后就有热心群众一脚飞踹,这个时候一定要发动群众,就说脑残想拉着我们一车人去死,这时候才有群情激奋,才能够保护自己。


    尊重科学,远离脑残,敬畏神秘。


    为什么我们是沉默的大多数?


    撰文/刘哲

    来源/“法律读库”公号,授权转发


    两个人的争执就可以让十几条性命一起陨落。

    你可以归结于性格,归结于这两个人的行为,但这过于简单。

    因为驱使人类行为的并未只有性格,还有道德、习俗、规范、法律以及文化。
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